Woow presenta questa Jaguar XK120 Roadster completamente restaurata. Sono state necessarie più di 1500 ore di lavoro per ottenere questa vettura in un abito da sera. La carrozzeria dotata di "ghette" nere sposate con i rivestimenti in pelle Cartier sottolinea in modo particolare il simbolismo della linea di grande purezza.

Jaguar abbandona le linee di produzione di questo esemplare il 27 maggio 1953 per consegnarlo al distributore Hoffman, a New York. L'ultimo proprietario francese la acquistò in California. Appena arrivato in Francia, l'insieme è stato completamente smontato per essere riabilitato secondo gli standard delle competizioni. Ogni dado e ogni vite sono stati curati da professionisti per un risultato sorprendente.

TELAIO
Il telaio è nuovo e ha i suoi numeri stampati (numero 674 *** - su richiesta). Quest'ultimo è stato verniciato con resina epossidica. I pavimenti in legno fissati al telaio sono nuovi.
Il cambio è stato completamente restaurato. I 4 cerchi metallici verniciati di nero sono in condizioni nuove e montano pneumatici Blockley nello spirito dell'epoca. Tutti i silentbloc e i giunti sferici sono nuovi. I 4 ammortizzatori Koni sono nuovi. L'intero impianto frenante è stato rinnovato: circuito idraulico in rame e pastiglie dei freni rivestite in carbonio-ceramica. Il cavo del freno a mano è nuovo così come l'intero sistema meccanico. I treni sono stati regolati secondo i valori del costruttore su un banco di misura. Le altezze della carrozzeria sono state regolate. La geometria è stata completata. Le molle sono state rifatte fedelmente all'originale. Ai treni, precedentemente carteggiati, è stata applicata una vernice epossidica.

CARROZZERIA
La carrozzeria è quella originale (numero di carrozzeria F609* - su richiesta) ed è stata sverniciata fino alla lamiera e all'alluminio. Questa operazione ha rivelato che l'insieme è rimasto relativamente sano. Sono stati quindi eseguiti accurati lavori di lattoneria. Al termine della carrozzeria, la carrozzeria è stata immersa in un bagno di cataforesi. L'intera superficie della carrozzeria viene quindi ricoperta da un sottile strato di particelle, comprese le parti cave e nascoste e gli spigoli vivi. Questo processo è un eccellente trattamento anticorrosione e darà una vera longevità a questa XK. È stato applicato un primer, poi 4 mani di vernice e 2 di vernice. Tutte le guarnizioni della carrozzeria e il kit di montaggio al telaio sono stati sostituiti con altri nuovi. Le aperture sono state regolate. Le lamiere sono unite in modo ordinato e preciso. I due parafanghi posteriori sono in alluminio. Gli spatola sono ben regolati sulle ali.

MECCANICA
Il motore di tipo corretto ma non originale (numero di motore 647 * -8 - su richiesta) è stato completamente restaurato. È stata eseguita l'impermeabilizzazione. La testa del cilindro è stata riasfaltata e rettificata. Le sedi e le guide delle valvole in bronzo sono nuove e destinate all'uso di benzina senza piombo. Il blocco motore è stato alesato. I pistoni e la segmentazione sono nuovi. Il pastello è stato completamente rifatto. È stato installato un volano leggero. All'esterno, l'insieme è stato sverniciato e verniciato in nero satinato. La coppa dell'olio è stata verniciata con epossidica. Ogni accessorio o dispositivo è stato sostituito o restaurato. Il motore è stato sostituito su nuovi supporti. La melodia è potente e il comportamento meccanico offre una coppia di recupero significativa a tutti i regimi.

La distribuzione è stata rifatta, la tensione della catena è stata raggiunta. Le pulegge periferiche sono in alluminio. Il carburante è fornito da una pompa elettrica Facet. Il radiatore e il cablaggio di raffreddamento sono stati rinnovati. Le pale della ventola sono in metallo. Tutti i tubi neri sono in silicone.

I due carburatori SU-H6 con camino corto e il carburatore ausiliario per l'avviamento a freddo sono stati rinnovati e regolati. L'accensione elettronica e il cablaggio sono nuovi e adattati al banco. La doppia linea di scarico è in acciaio inox dai collettori alle doppie uscite. È stata installata una piastra in alluminio come isolamento termico per il pavimento in legno diritto.

Per quanto riguarda la trasmissione, al posto del Moss è stato installato un cambio sincronizzato a 5 velocità. Si tratta di una miglioria oggi democratizzata e consigliata dai ristoratori per i suoi numerosi vantaggi: eliminazione delle rotture del cambio originale non sincronizzato, migliore messa in scena dei rapporti, migliore sfruttamento del rendimento e migliore ripresa del motore, riduzione della velocità a un regime "di crociera", riduzione dell'usura del motore e un guadagno in termini di comfort molto apprezzabile per quanto riguarda il livello di rumore e il consumo di carburante. Una scelta rilevante ed essenziale a nostro avviso.
Anche la frizione è stata sostituita e l'impianto è nuovo. L'albero di trasmissione è stato rinforzato e bilanciato.
Il ponte è stato restaurato e la tenuta stagna è stata raggiunta.

SELLERIA
La selleria André, specializzata nel mestiere di sellaio tappezziere da quasi mezzo secolo, ha svolto un lavoro meticoloso di ristrutturazione della cabina.
La pelle di vitello è stata scelta da un maestro sellaio che lavora per le più grandi pelletterie francesi.
I sedili sono stati spogliati. Tutte le schiume sono state rifatte sulla costa inglese.
L'interno del bagagliaio posteriore è stato realizzato su misura con la stessa pelle di vitello. La moquette è in hardura rossa.
Tutte le parti rivestite in pelle sono nuove. I pannelli delle porte in cartone sono rivestiti della stessa pelle nera, con schiuma da 0,5 mm. È stato prodotto un superbo rivestimento del barile in Alpaca rossa con chiusura metallica. I legni per le perline di finitura della carrozzeria sono nuovi. I tappeti rossi sono realizzati su misura in lana al 100% con profili in pelle coordinati.

ELETTRICITÀ
Il cablaggio è completamente nuovo. È in cotone, secondo l'origine. La scatola dei fusibili, lucidata, fa un figurone. L'alternatore è nascosto nell'involucro della dinamo originale per ottimizzare ampiamente la ricarica elettrica senza stravolgere l'estetica del pezzo originale. Il motore del tergicristallo, la pompa e il vaso dell'acqua sono nuovi.

RIMONTAGGIO
La strumentazione è nuova ed è stata convertita in km/h. La maggior parte delle parti metalliche, come la ferramenta, sono state bicromate. Le cromature che non devono essere sostituite sono state conservate e rifatte per preservarne l'autenticità e ottenere il miglior risultato. I supporti del paraurti sono stati restaurati e sono quelli originali. I vetri sono stati sostituiti. L'insieme è impeccabile. Le griglie del portellone anteriore sono in perfette condizioni. L'apertura dello sportello del carburante avviene tramite una chiave. Sono state scelte targhe Maillefaud nere.