Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, nell'ambito dell'asta "The Iconic Sale" al Race Retro 2026 - Collectors Cars, sabato 21 febbraio, presso Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Una "piccola" Lamborghini destinata a competere con rivali come la Dino 308 della Ferrari e la 911 della Porsche in un importante settore di mercato, l'Urraco progettata da Paolo Stanzani fu annunciata nel 1970, con le consegne che iniziarono nel 1972. La sua predecessora, la Miura, era stata chiamata come una razza di tori da combattimento, quindi il nome Urraco (giovane toro) era una denominazione comprensibile per la sua sorella minore. Per l'Urraco fu adottata la configurazione meccanica di base della Miura, ma al posto del V12 da 4,0 litri montato trasversalmente di quest'ultima c'era un V8 da 2,5 litri, il primo motore di questo tipo della Lamborghini. Quest'ultimo era insolito all'epoca in quanto utilizzava cinghie dentate in gomma per azionare i suoi singoli alberi a camme in testa, ma nonostante le specifiche più semplici produceva ben 220 CV a 7.500 giri/min. Progettata da Marcello Gandini presso la Carrozzeria Bertone, l’Urraco, con carrozzeria monoscocca, montava sospensioni McPherson su tutte le ruote e, nonostante un passo più corto di 9 cm rispetto alla Miura, era abbastanza spaziosa da ospitare un abitacolo 2+2. L’accelerazione brillante e una velocità massima di 230 km/h erano accompagnate da una tenuta di strada notevole e da un comfort di marcia eccellente.
Secondo i registri di fabbrica, questa vettura fu completata il 2 maggio 1974, rifinita in Giallo (2469019) con interni Nero (neri), con guida a destra, dotata di aria condizionata di serie e consegnata nuova nel Regno Unito.
La storia iniziale di questa vettura non è nota, anche se si ritiene che sia arrivata in Australia nei primi anni di vita. Un proprietario di lunga data a Sydney, John Calamos, riteneva che l'Urraco fosse meno emozionante della Lotus Esprit di sua moglie e, desideroso di migliorarne l'aspetto, incaricò lo specialista Lamborghini Henry Nehrybecki di conferire alla vettura un look più aggressivo, simile a quello di una Lamborghini Silhouette. Il modello per i passaruota è stato preso da una Silhouette e realizzato in lamiera, con il lavoro completato da Graham Watson della Ralt Australia. Nehrybecki ha fabbricato lo spoiler anteriore, la griglia in lega personalizzata, i paraurti anteriori e posteriori, i cerchi in tre pezzi e ha modificato le sospensioni anteriori. L'auto è stata riverniciata in Midnight Blue metallizzato da Con Papoulis della Hi Tech Paintshop e, dopo nove mesi, nel 1997, il restyling dell'auto era completo. L'auto, e la filosofia alla base della sua realizzazione, sono state descritte in un articolo pubblicato sulla rivista interna di Lamborghini Australia, The Bull's Roar, nel giugno 1988; una copia è conservata nel fascicolo storico dell'auto.
Il fascicolo storico è di per sé molto impressionante in termini di presentazione e contenuto e appare abbastanza completo a partire dal 1997 circa. Da allora, l'auto sembra aver avuto tre proprietari a lungo termine fino a quando è stata venduta all'attuale proprietario il 10 giugno 2025 e nel fascicolo sono presenti numerose fatture ben dettagliate relative a tutti e tre. Acquistata dal precedente proprietario nel luglio 2017 a 81.982 miglia, sono presenti fatture della Sports and Classic Car Services di Braeside, Victoria, relative ai successivi anni per un totale di 37.253 dollari australiani, che includono una nuova frizione, la revisione del cambio, la revisione delle sospensioni, le guarnizioni della testata e altri lavori vari.
L'Urraco è stata acquistata il 10 giugno 2025 dal suo nuovo proprietario con sede nel Regno Unito (contratto di vendita nel fascicolo) e la vendita è stata gestita dal rinomato team di OLDTIMER AUSTRALIA, con sede a Hamilton. Prima della spedizione, OLDTIMER ha incaricato Redd Ant Kustoms di assicurarsi che l'auto fosse completamente pronta per il viaggio nel Regno Unito e anche la relativa fattura (10.998 dollari australiani) è presente nel fascicolo. I lavori includevano: smontaggio del motore e del cambio, lavorazione delle testate dei cilindri, sostituzione della cinghia di distribuzione, dei supporti anteriori degli ammortizzatori, risoluzione di perdite d'olio e problemi di accensione, ricarica dell'aria condizionata, ecc. Il chilometraggio indicato sulla fattura era di 84.013 e quello indicato quando abbiamo fotografato l'auto era di 84.017.
Il suddetto fascicolo storico contiene il NOVA che conferma il pagamento dell'IVA e dei dazi (pronta per l'immatricolazione nel Regno Unito da parte del nuovo proprietario), fatture, dettagli assicurativi, dettagli fiscali, un'eccellente cronologia dell'auto a cura di OLDTIMER, manuale d'uso, schemi elettrici, il libretto di assistenza e garanzia Lamborghini (spesso mancante) e altro ancora.
La Lamborghini Urraco P250 è una deliziosa supercar "junior" e un'ottima alternativa alle onnipresenti 308 GT/4, Merak e 911. Questo esemplare è stato sapientemente ripensato da uno dei primi proprietari e di conseguenza è unico. Ha ricevuto una notevole attenzione meccanica negli ultimi 2.000 miglia, il che dovrebbe ispirare fiducia. È un'auto di bell'aspetto e vi invitiamo a venire a vederla alla nostra vendita Race Retro.
Purtroppo, il nuovo proprietario della Lamborghini non ha mai potuto vedere l'auto poiché è deceduto prima del suo arrivo nel Regno Unito e, di conseguenza, l'auto è in vendita dalla sua eredità.
