Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye "Fanalone" del 1970 in vendita Tra gli appassionati di Lancia, la 1.6 HF "Fanalone" occupa una categoria a sé stante. È stata l'ultima e più mirata evoluzione della gamma Fulvia, l'auto omologata costruita per consentire alla Lancia di partecipare ai rally di altissimo livello. Leggera, agile e ricca di dettagli ingegneristici intelligenti, la Fanalone non era stata progettata per essere lussuosa o facile da costruire. Era stata progettata per vincere. Le auto buone e corrette sono rare. Quelle restaurate correttamente sono ancora più rare. E quelle restaurate nel rispetto di tutti gli strani e affascinanti dettagli che rendono una vera Fanalone una Fanalone... quelle non si vedono quasi mai. Questa è una di quelle. Esterni: rifiniti in Lancia Rosso, gli esterni hanno esattamente l'aspetto deciso che la Fanalone dovrebbe avere. Il restauro è stato eseguito in modo eccellente, ma soprattutto è rimasto fedele al carattere originale dell'auto, leggera, grezza e costruita per le competizioni.Alcuni dettagli che rendono speciale la 1.6 HF Fanalone e che sono presenti su questa vettura: porte, cofano e portellone in alluminio. Questi pannelli sono stati modellati a mano e non si adattano perfettamente, nemmeno quelli di fabbrica. Su questa vettura, l'adattamento è esattamente quello che ci si aspetta da una vera Fanalone: leggermente imperfetto, ma meravigliosamente autentico. Nessun paraurti. Corretto per il layout leggero della HF, che conferisce alla parte anteriore e posteriore un look da rally essenziale. Il radiatore è montato più in alto rispetto alle Fulvia standard. Una peculiarità del design della 1.6 HF che influisce sull'allineamento dei pannelli anteriori e, ancora una volta, questa vettura mostra la corretta finitura di fabbrica. Lunotto posteriore, finestrini posteriori e finestrini anteriori in plexiglass. Un'altra caratteristica genuina della HF, che riduce il peso prezioso per le competizioni. I famosi fari "big-eye". Il segno distintivo della Fanalone e il motivo del soprannome. Ruote Cromodora 6J corrette. Le ruote HF appropriate conferiscono all'auto il suo aspetto distintivo. Tutto l'esterno è stato restaurato con cura, ma senza cercare di "perfezionare eccessivamente" ciò che non è mai stato perfetto fin dall'inizio. Ha esattamente l'aspetto che dovrebbe avere una vera e propria Fanalone. Interni: gli interni trasmettono quell'inconfondibile sensazione di leggerezza HF non appena si apre la portiera. Non ci sono tappeti, solo pannelli del pavimento verniciati, come la Lancia consegnava le auto ai piloti. Il roll-bar è montato correttamente, quindi il sedile posteriore non è installato, ma il sedile posteriore originale è incluso con l'auto se qualcuno volesse reinstallarlo. Altri dettagli che definiscono la Fanalone: Sedili avvolgenti HF neri corretti. Non sono mai stati rivestiti, quindi mostrano lievi segni di usura. Bellissimi strumenti Veglia, esclusivi della 1.6 HF. Cruscotto in legno in stile originale, rifinito secondo standard molto elevati. Rivestimento del tetto immacolato e finiture interne molto curate in tutto l'abitacolo. Motore e meccanica: sotto il cofano, questa Fanalone sembra nuova. Non solo pulita, ma restaurata. Ogni dado, staffa e linea è stato rinnovato, placcato o sostituito. La Fanalone presenta il pacchetto meccanico più ambito dell'intera famiglia Fulvia: V4 a angolo stretto da 1584 cc (il motore Fulvia più grande e potente) Carburatori Solex 42 C45 PHH, esclusivi della 1.6 HF Pistoni a compressione più elevata Componenti del motore leggeri specifici per HF Geometria delle sospensioni esclusiva HF e sottotelaio rinforzato Pannelli della carrozzeria leggeri di fabbrica anteriori e posteriori Sterzo a rapporto rapido e avantreno estremamente preciso Maneggevolezza della trazione anteriore che ha reso famosa l'auto nei rally dell'epoca L'intera trasmissione di questa vettura è stata restaurata. La parte inferiore è pulita quanto quella superiore, le sospensioni, i freni, le boccole, il serbatoio, le tubazioni, tutto sembra nuovo. Numeri corrispondenti L'auto conserva il motore originale, come confermato dai documenti di immatricolazione austriaci che riportano il numero di serie del motore. Conserva anche i mozzi posteriori in alluminio originali, che sono componenti importanti per l'identificazione della 1.6 HF. Storia: questa è la Fanalone numero 483 di 1258 prodotte.L'auto è stata consegnata nuova in Austria, dove è rimasta per tutta la sua vita fino a quando è stata acquistata dall'attuale proprietario nel 2019. È ancora accompagnata dai documenti di immatricolazione austriaci originali, che riportano anche il numero di motore di fabbrica. Proprietari documentati in Austria: prima immatricolazione il 06/04/1970. Primo proprietario fino al 03/05/1975, DI Rudolf L di Vienna. Secondo proprietario dal 10/07/1975 al 03/02/1978, Brigitte R di Vienna. Successivo proprietario dal 12/06/1978, il dottor Julius Hoettinger, che acquistò l'auto per suo figlio, il pilota Markus Hoettinger, un talento emergente della Formula 2 e delle auto da turismo sostenuto dal dottor Helmut Marko. Markus Hoettinger morì tragicamente durante le prove di Formula 2 all'Hockenheimring il 13/04/1980. In seguito l'auto fu cancellata dal registro automobilistico e conservata in un deposito asciutto. A quel tempo il chilometraggio era di soli 32.321 chilometri. Il successivo proprietario pianificò un restauro completo nel 1985. L'auto fu completamente smontata, ogni parte fu contrassegnata e conservata al coperto e il motore fu revisionato. Il progetto non fu mai completato e l'auto rimase conservata in questo stato per decenni.L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2019 e ha completato un restauro completo e meticoloso, portando finalmente a termine il lavoro iniziato nel 1985. Tutti i dettagli specifici di Fanalone sono stati rispettati e restaurati correttamente. L'auto è stata immatricolata in Svezia nel 2022, la prima volta che è stata immatricolata al di fuori dell'Austria. Se avete una Lancia d'epoca che desiderate vendere, fatecelo sapere qui.