Lancia Thema speciale con un 8 cilindri da 3,2 litri in ottime condizioni di pulizia. Un'auto sconosciuta ai più, ma un oggetto da collezione per chi se ne intende.

Esterni:

La vernice è in ottime condizioni, senza segni di scheggiature o graffi, è stata mantenuta molto bene nel corso degli anni. Le ruote sembrano intatte e i pneumatici non sono stati usati molto.

Interni:

I sedili in pelle presentano alcuni segni di invecchiamento ma sono ancora molto belli, senza strappi, lacerazioni, ecc. I tappeti sono puliti, senza macchie importanti.

Meccanica:

Questa Lancia Ferrari Thema è equipaggiata con un V8 da 3,2 litri, basato sul 3,0 litri a 32 valvole utilizzato nella Ferrari 308 Quattrovalvole. Il motore produceva una straordinaria potenza di 215 cavalli.

Storia:

Per realizzare la Thema definitiva, Lancia chiese aiuto alla Ferrari, la sua compagna di scuderia Fiat. È così che la Thema 8.32 si ritrovò con un motore Ferrari, anche se non si tratta dello stesso V8 che si trova in una 308. Era basato sul 3.0 litri a 32 valvole utilizzato nella 308 Quattrovalvole, ma il suo albero motore a piatto è stato sostituito da un più tradizionale albero a croce. Questo cambia l'ordine di accensione e conferisce all'8.32 un'impronta sonora diversa da quella della 308. Anche il motore è stato costruito da Ducati.

Sebbene la Thema 8.32 offrisse una rispettabile potenza di 215 cavalli - sufficiente per competere con una BMW 535i contemporanea - il fatto di avere un V8 davanti la rendeva molto pesante. Metcalfe dice che la distribuzione dei pesi è come quella di una Porsche 911, ma al contrario. Ed era costosa, circa il doppio di una Thema a quattro cilindri.

Come ci si può aspettare, Lancia non ne vendette molte: poco meno di 4.000 e, secondo Metcalfe, solo nove nel Regno Unito. È un vero peccato, perché, come Metcalfe ha scoperto, la 8.32 è un'auto davvero divertente. È più un'auto da crociera rilassata e potente che una berlina sportiva a tutti gli effetti, come la BMW M5.