Il Defender Land Rover
Il Defender che conosciamo e amiamo è stato effettivamente introdotto nel 1983, anche se il nome Defender vero e proprio è stato introdotto più tardi, nel 1991, con il lancio della Discovery. Il 110 fu introdotto per primo nel 1983, mentre il 90 seguì un anno dopo. La sua storia può essere fatta risalire al 1948, quando fu introdotta la Serie 1. La serie 1 è stata sostituita dalla serie 3 con numerosi e vasti miglioramenti, offrendo un veicolo significativamente più capace e raffinato. Il Defender è stato prodotto in una varietà di stili e dimensioni di carrozzeria ed è diventato uno dei veicoli fuoristrada più popolari e iconici della storia. Ha avuto un grande successo fin dall'inizio ed è diventato uno dei veicoli 4x4 più iconici e amati di tutti i tempi.
Nel corso degli anni il Defender si è evoluto, pur mantenendo la sua identità di base, introducendo freni potenziati, opzioni di motore e cambio migliorate e caratteristiche interne rinnovate. È stato utilizzato da enti militari, pubblici e privati in tutto il mondo ed è famoso per la sua durata, la sua robustezza e la sua capacità di affrontare condizioni fuoristrada estreme. Nel 1993 Land Rover decise che era giunto il momento di portare il Defender negli Stati Uniti dopo il successo della Range Rover dal 1987, ritenendo che potesse offrire un'alternativa di fascia più alta alla popolare Jeep Wrangler, rivolta ad acquirenti avventurosi. Dopo 33 anni di produzione, il Defender è stato dismesso a livello mondiale nel 2016 e si sostiene che oltre il 75% dei Defender mai prodotti siano ancora in funzione in tutto il mondo.
Questa Land Rover
Immatricolata per la prima volta ad Aix-en-Provence il 31 agosto 1992 e consegnata da Land Rover France SAS. Rimane in Provenza fino alla fine del 2003, quando viene acquistata dal suo secondo proprietario, Le Domaine de la Rochelierre. Un vigneto e un produttore molto apprezzato nella regione vinicola della Linguadoca, famoso per la produzione del Fitou, ottenuto da un assemblaggio di Carignan, Grenache Noir e Syrah di vecchia data. Basta parlare del vino! Forse più importante per gli estimatori della Land Rover, il veicolo ha risieduto negli ultimi 29 anni interamente tra Perpignan e la Provenza, due delle regioni più meridionali della Francia note per il loro clima vinicolo temperato. Non sorprende che sia una zona meravigliosa della Francia per la conservazione dei veicoli.
Il veicolo è stato rimpatriato nel Regno Unito nel luglio 2020. Qui è stato intrapreso un restauro completo ma attento. Partendo da un pick-up 2 porte 90 rosso Portofino molto originale e a basso chilometraggio, ci è sembrato opportuno conservare un elemento delle sue specifiche di fabbrica. Il veicolo è stato completamente restaurato dal punto di vista estetico e ogni pannello esterno è stato smontato per essere riverniciato nel rosso Portofino originale. Le porte sono state completamente sostituite con porte di nuova serie, complete di copriporta neri satinati per offrire la possibilità di viaggiare all'aria aperta in estate. Il portellone posteriore è stato sostituito con un portellone Safari originale Land Rover NAS, completo di portaruota originale. In linea con l'ispirazione NAS, i fari posteriori originali NAS sono dotati di tappi per consentire l'installazione di fari posteriori NAS maggiorati per una migliore visibilità su strada, che consentono anche di omettere i fari europei superiori. Dato che il veicolo è stato consegnato come pick-up, ci è sembrato più opportuno convertirlo in soft top. Per questo abbiamo montato una gabbia NAS esterna e interna Protection & Performance con roll cage e telaio e un kit di rimozione delle paratie posteriori. P&P Cages è uno dei pochi produttori di roll cage per difensori che vendono una gabbia imbullonata al telaio a 6 punti. Questo offre stile e funzionalità con una maggiore sicurezza.
L'interno del veicolo è stato interamente riverniciato con una finitura Portofino testurizzata in tinta, che garantisce una maggiore durata e insonorizzazione, mentre il cruscotto superiore e inferiore è stato completamente riverniciato in vinile d'epoca. Le portiere anteriori sono dotate di pannelli porta in stile NAS con tasche a rete. Il veicolo è dotato di sedili anteriori in vinile nero con inserti in pelle scamosciata sintetica e di panche occasionali posteriori in vinile nero. Il look utilitario da spiaggia NAS è poi rifinito con tappetini in gomma originali Land Rover.
Strutturalmente il veicolo è in ordine eccezionale, il telaio è una vera testimonianza del suo tempo nel sud della Francia e beneficia di zero riparazioni di corrosione al telaio, insieme a una traversa originale di fabbrica. Una caratteristica che non molti Defender possono vantare. Il telaio non è mai stato separato dalla carrozzeria, il che è un'altra testimonianza della sua originalità, ed è stato completamente pulito e trattato per una maggiore longevità. Dal punto di vista meccanico, il veicolo è stato mantenuto in Francia dal Garage Pascual Freres di Caves, che ora è un concessionario principale Renault e un centro di assistenza. Il veicolo è stato revisionato l'ultima volta da loro nel marzo 2020 prima del nostro acquisto e più recentemente è stato revisionato da noi stessi. Dal punto di vista meccanico, il veicolo beneficia anche di una trasmissione LT77 completamente ricostruita, di una frizione e di un motorino di avviamento nuovi e di una selezione di altri componenti ausiliari e materiali di consumo relativi al motore. Cuscinetti, cuscinetti a sfera
