Questa Lola T70 del 1966 è una delle 33 MkII Spyder prodotte ed è stata spedita al suo primo proprietario in Minnesota, che l'ha acquistata tramite l'importatore statunitense Mecom Racing Enterprises di Houston, Texas. Il telaio SL71/33 è stato utilizzato nelle gare USSRC e SCCA a Mid-Ohio nel 1966, dove ha ottenuto un 11° e un 9° posto prima di schiantarsi durante le prove per la successiva partenza a Road America. L'auto è stata rimessa a nuovo nel 2010 prima di partecipare a eventi di corse d'epoca come la Phillips Island Classic in Australia e la Monterey Historics del 2011. L'ex pilota Corvette Kim Baker ha successivamente acquistato l'auto e l'ha guidata fino al primo posto al Lime Rock Historics del 2012. Rifinita in bianco con accenti blu, l'auto è alimentata da un V8 Chevrolet da 383ci con carburatori Weber quadrupli, lubrificazione a carter secco e accensione elettronica. L'equipaggiamento aggiuntivo comprende un cambio manuale a quattro velocità Hewland LG500 con differenziale a slittamento limitato, freni a disco ventilati, sospensioni coilover regolabili, cerchi in lega di magnesio da 15" a larghezza sfalsata, tappezzeria nera trapuntata su sedili a due posti e un sistema antincendio. Acquistata dal venditore nell'agosto del 2022, questa T70 MkII viene ora offerta con un atto di vendita a Jacksonville, Florida, con una copia della fattura di esportazione originale e dei documenti di vendita, un passaporto tecnico storico FIA e un registro HSR.
1966 Lola T70 MkII Spyder
La T70 fu introdotta nel 1965 con una carrozzeria aperta in vetroresina su un telaio monoscocca in acciaio e alluminio. Per il secondo marchio del modello, il telaio fu ulteriormente sviluppato per essere costituito principalmente da alluminio con rinforzi trasversali in acciaio e vennero utilizzati i rivetti al posto delle saldature durante l'assemblaggio delle lamiere. La variante MkII ottenne vittorie in Europa e negli Stati Uniti e si aggiudicò i campionati Can-Am e USSRC prima di essere sostituita dalla MkIII nel 1967.
1966 Lola T70 MkII Spyder
Questo esemplare è stato sottoposto a un restauro tra il 1990 e il 2010 che ha incluso la riverniciatura della carrozzeria in vetroresina in bianco con bagliori blu sul muso e sui fianchi, replicando la livrea indossata dalla vettura nel 1966. Tra le caratteristiche figurano i gusci anteriori e posteriori, i fari carenati, lo spoiler posteriore, un singolo condotto NACA dietro il motore, il parabrezza avvolgente, gli specchietti laterali montati su piedistallo, il roll bar nero e la grafica con il numero 22 sul muso e sulle portiere.
1966 Lola T70 MkII Spyder
I cerchi in lega di magnesio sono caratterizzati da raggi verniciati di nero con labbro lucido e sono fissati con dadi centrali. I pneumatici Avon misurano 9,1/23,5-15 all'anteriore e 12,5/27,0-15 al posteriore. La potenza di arresto è garantita dai freni a disco ventilati, mentre le sospensioni regolabili con giunto a rosetta incorporano ammortizzatori coilover con barre antirollio anteriori e posteriori.
1966 Lola T70 MkII Spyder
L'abitacolo, con guida a destra, ospita un sedile del guidatore imbottito e rivestito con tappezzeria nera trapuntata, che riveste anche la posizione del passeggero. Tra le dotazioni aggiuntive figurano una cintura di sicurezza Simpson blu a cinque punti, uno specchietto retrovisore montato sul parabrezza, un cambio a destra e un sistema antincendio.
1966 Lola T70 MkII Spyder
Il volante a tre razze si trova davanti a un cruscotto nero con finitura increspata che ospita un contagiri centrale a 9k giri e indicatori ausiliari. Gli interruttori a levetta sono situati al centro del cruscotto, mentre un interruttore elettrico è posizionato sul brancardo destro.
1966 Lola T70 MkII Spyder
Il V8 Chevrolet da 383ci è dotato di quattro carburatori Weber a doppia gola, lubrificazione a carter secco e accensione elettronica MSD. L'equipaggiamento aggiuntivo comprende un doppio radiatore dell'olio, un indicatore della pressione del carburante, un alternatore azionato dall'asse e collettori di scarico quattro-in-uno. Nella galleria sottostante è possibile vedere il rapporto del dinamometro del motore.
1966 Lola T70 MkII Spyder
La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro velocità Hewland LG500 e un differenziale a slittamento limitato.
1966 Lola T70 MkII Spyder
La targhetta del telaio riporta il numero di serie e identifica la vettura come una T70 MKII.
1966 Lola T70 MkII Spyder
La fattura di esportazione originale della Lola alla Mecom Racing Enterprises è datata 13 giugno 1966 e riporta la consegna al proprietario originale a Minneapolis e un prezzo di 3.186,96 dollari. Un foglio di specifiche datato 14 giugno 1966 è mostrato nella galleria fotografica sottostante, così come una fattura del 1966 e un foglio del dinamometro di Traco Engineering per un motore V8 da 333ci. Nella galleria sono presenti anche il Passaporto Tecnico Storico FIA del 2012 e il registro delle otto gare disputate tra il 2010 e il 2012.
