Colin Chapman voleva un'auto da strada più facile da costruire e con una componentistica meno fragile e costosa rispetto alla problematica Elite. Era difficile ottenere una rigidità torsionale in un'auto aperta con una monoscocca in fibra di vetro, quindi, insieme al progettista Ron Hickman, ideò un ingegnoso telaio a spina dorsale in acciaio piegato per irrigidire la scocca in vetroresina aggiungendo un peso minimo.
Grazie alle sospensioni morbide e a lunga escursione, la Elan divenne una delle auto più maneggevoli di sempre, con un'ottima guida. La nuova Lotus fu annunciata nell'ottobre 1962.
Per il motore, Chapman e il suo amico Walter Hayes della Ford concepirono una conversione con doppio albero a camme in testa del suo nuovo piccolo "quattro" sovradimensionato. Il motore doveva essere utilizzato nell'ultimo modello di Chapman e in una berlina che Hayes voleva per rilanciare l'immagine della Ford con le vittorie in gara.
L'ex progettista della Coventry Climax Harry Mundy disegnò la brillante testa a doppia camma e la JAP fu incaricata di costruire i motori; l'assemblaggio fu trasferito all'interno dell'azienda nel 1967.
Lo stile di Hickman era semplice ma elegante, con paraurti a filo e fari a scomparsa. Nel '65 fu aggiunta una Coupé, disegnata da John Frayling, ma Hickman si occupò nuovamente della Elan +2, una testa fissa più lunga, più larga e più sofisticata per le famiglie.
Mentre tutto questo accadeva, Lotus vinceva i campionati mondiali di F1 e trasferiva la sua fabbrica all'ingrosso da Cheshunt a Hethel. Fino alla +2S del '69, tutte le Elan erano disponibili anche in kit per l'assemblaggio domestico.
Questa Lotus Elan Coupé del 1968, con motore Twin Cam da 1600 cc e carburatori Weber a tiraggio laterale, è stata rifinita con vernice blu francese e interni in pelle rossa. Dotata di tetto apribile di fabbrica. L'auto è supportata da un ampio archivio storico. L'auto è stata completamente restaurata secondo i più alti standard ed è in condizioni eccezionali, un'auto straordinaria. Completamente documentata.
