Sono molto felice di avere questa bellezza di nuovo disponibile per la vendita e soprattutto con un motore appena ricostruito, vari pezzi cosmetici e un nuovo set di tappeti.

La Khamsin è stata l'ultima Super Car pesante della Maserati, introdotta nel 1974 e costruita in piccoli numeri fino all'ultimo esemplare venduto nel 1982, fino al lancio della MC12, avvenuto 24 anni dopo.

Firmata dall'inimitabile Marcello Gandini, che vanta crediti come la Countach, la Montreal, la Urraco, ecc.

La Khamsin ha molti tratti distintivi del suo design, così fuori dagli schemi.

Persino Ian Cameron (genio dello stile) ne possiede una per la purezza della linea.

Solo 22 esemplari sono stati destinati al Regno Unito su un totale di 430 prodotti, e la nostra è una delle ultimissime - ha la certificazione Maserati Classiche completa, rilasciata da Modena nell'aprile 2016, e la sua storia risale alla fine degli anni Ottanta con una serie di fatture, la maggior parte delle quali emesse da Bill McGrath Maserati, fino a poco tempo fa, quando Kent High Performance ha smontato la parte superiore del motore e vari altri elementi - la spesa totale è stata di circa 30.000 sterline.

C'è stato anche un restauro della carrozzeria a metallo nudo 8 anni fa, con tutte le cavità iniettate di cera anche in questo periodo, quindi strutturalmente e cosmeticamente è favolosa

La Khamsin ha anche prestazioni da Super Car che completano il suo aspetto filante.

Il V8 Maserati a quattro camme è di quasi 5,0 litri e sprigiona 280 CV e 330 ft/lbs di coppia, con un ruggito che fa capire a tutti che si sta arrivando, mentre il tempo accademico da 0 a 60 miglia orarie è inferiore a 6 secondi (5,6 secondo le prove su strada dell'epoca), per poi sfiorare le 170 miglia orarie di punta.

Tutto questo con servosterzo, freni e frizione, contro un Boxer, una Countach e una Vantage V8 che hanno tutti la frizione più pesante e solo l'Aston ha un'assistenza per lo sterzo.

La Khamsin, seriamente sottovalutata, è la più bella da usare tra tutte.

Guidarle velocemente è più facile grazie alla competenza tecnica degli ingegneri Maserati/Citroen - LJK Setright era decenni avanti a tutti e descrisse la Khamsin come "veloce e sofisticata".

Con un aspetto davvero "fuori dal comune", la Khamsin è quanto di più raro si possa trovare e ha un prezzo irrisorio rispetto ai valori attuali delle altre Supercar degli anni Settanta.

Sicuramente questa icona del design degli anni '70 farà presto un balzo in avanti nelle quotazioni in sterline, euro e dollari.