1965 MERCEDES BENZ 230SL GUIDA A DESTRA LUX CLASSICS RESTAURO COMPLETO

DATA DI FABBRICAZIONE: 1965 | COLORE: BIANCO | FINITURE INTERNE: PELLE NERA

LUX CLASSICS è lieta di offrire questo restauro completo MERCEDES-BENZ 230SL PAGODA W113 con guida a destra, una vera auto da guida che beneficia del servosterzo e del cambio manuale a quattro velocità. Attualmente sotto le fasi finali di completamento & COME PROVATO & TESTATO CON QUALSIASI ADEGUAMENTO POST RESTAURO COMPLETATO.

IL PIACERE
Con il suo fascino senza tempo, la W113 Pagoda è la Mercedes-Benz da collezione definitiva: un'auto dalle proporzioni eleganti, tecnicamente all'avanguardia e incredibilmente ben progettata. Costando quasi il doppio di una E-Type quando era nuova, la sua eleganza, affidabilità e sportività divenne un'attrazione immediata per i ricchi e i famosi: tra i suoi proprietari ricordiamo John Lennon, Sophia Loren, Charlton Heston e Sir Stirling Moss.

QUESTO VEICOLO
230 SL originale consegnata nel Regno Unito con le specifiche attuali; l'unica modifica apportata all'originalità durante il restauro è stata l'aggiornamento del servosterzo utilizzando parti originali e l'accensione elettronica.

Con il suo motore da 2.300 cc a cinque cuscinetti principali che produce una coppia eccellente, questa è una vera auto da guida. Con un cambio preciso e uno sterzo servoassistito, è molto reattiva e offre un'esperienza di guida molto più nitida rispetto alla più tranquilla 280SL automatica. Un piacere da guidare e, a nostro avviso, il modo migliore per possedere una Pagoda.

Il cambio manuale a quattro marce è un piacere da usare e sarebbe adatto a portare questa Pagoda nei rally europei, mentre la frizione morbida ne fa un classico altrettanto attraente per la guida in città.

Recentemente è stato completato il restauro completo di Lux Classics che ha incluso i seguenti lavori:

- Rifacimento completo dell'intera scocca - pavimenti, davanzali, parte posteriore & paratia con saldature a punti di fabbrica.

- Riverniciatura in Glasurit, colore bianco Mercedes 050 corretto per l'epoca, con vernice di base e trasparente.

- Motore completamente spogliato e ricostruito, vaporizzazione dell'alluminio e passivazione di zinco giallo.

- Trasmissione, assali anteriori e posteriori smontati e ricostruiti.

- Cromature esterne e interne sostituite.

- Dettagli del vano motore come da originale.

- Rifacimento degli interni in pelle dal vinile originale nel colore originale.

- Tappeti neri a trama quadrata.

- Telaio della capote rinnovato & nuovo tessuto originale tedesco Sonneland in nero.

- Scarico in acciaio inox per una maggiore durata.

- Pneumatici nuovi, cerchi rinnovati, finiture cromate e coprimozzo.

L'accattivante presenza su strada e l'affascinante aura d'epoca sono completate dalla colorazione bianca (off white), corretta per l'epoca.

Viene fornita con un fascicolo storico di restauro completo, fatture di servizio d'epoca & documenti & restauro fotografico completo. È presente il tettuccio rigido originale che possiamo ripristinare completamente a questo prezzo.

Attualmente è in fase di preparazione finale per la vendita. Verrà consegnata ben ordinata e pronta per essere goduta dal prossimo proprietario.

GARANZIA & FINANZIAMENTO DISPONIBILE

STORIA DEL MODELLO & &; PRODUZIONE
La 230SL (W113) fu lanciata al Salone dell'Automobile di Ginevra nel 1963 in sostituzione delle precedenti 190SL e 300SL. La 230SL fu aggiornata nel novembre 1966 con la 250SL e nel novembre 1967 con l'ultima serie di produzione, la 280SL.

Con la curvatura del tetto rivolta verso l'interno e le numerose analogie con i templi dell'Estremo Oriente, questi modelli divennero presto noti come "Pagoda". Erano comunque relativamente facili da salire e scendere grazie alla natura alta del tetto. Le linee rette, pulite ed eleganti della W113 caratterizzano il lavoro del suo progettista principale, il leggendario Paul Bracq. Non aveva praticamente nulla in comune con i suoi predecessori, con il solo telaio basato su quello della berlina 220SE (W111) modificato per offrire una sensazione più sportiva. Era disponibile come cabriolet con tetto rigido e tetto morbido ripiegabile.

Il cofano era caratterizzato da un leggero rigonfiamento per ospitare il motore a sei cilindri in linea, anch'esso sviluppato a partire da quello della berlina. Lo sviluppo per la 230SL / 250SL 170 CV (SAE) a 5.600 giri/min. e per la 280SL 195 CV a 6.500 giri/min. con iniezione meccanica multi-porta produceva un'erogazione di potenza molto regolare. Abbinata al cambio manuale a quattro marce di serie, la W113 SL offriva anche un cambio automatico a quattro marce opzionale e, successivamente, un cambio manuale ZF a cinque marce.

Grazie allo sterzo a ricircolo di sfere, all'impianto frenante a doppio circuito, agli ammortizzatori a gas e ai pneumatici a struttura radiale, la Pagoda offriva una sensazione di sportività con una maneggevolezza eccezionale grazie al suo telaio teso, ma anche una guida molto confortevole. La Pagoda fu la prima auto sportiva in assoluto a essere dotata di una "carrozzeria di sicurezza". Aveva una cellula passeggeri rigida e zone di contrazione designate con sezioni anteriori e posteriori ad assorbimento d'urto integrate nella struttura del veicolo.

La Pagoda si rivelò una solida base per tutte le SL successive: Una miscela eccezionale di buone prestazioni e massimi livelli di comfort, con circa 48.912 esemplari costruiti tra il 1963 e il 1971.