1969 Mercedes-Benz 280 SL LHD Automatic Immaculate restoration

255 240 EUR

1969 Mercedes-Benz 280 SL LHD Automatic Immaculate restoration

255 240 EUR
  • Modello
    Mercedes-Benz 280 SL LHD Automatic Immaculate restoration
  • Anno
    1969 gennaio
  • Condizione
    Ripristinato
  • Tipo di corpo
    Cabriolet / Roadster
  • Tipo di carburante
    Benzina
  • Potere
    n/a
  • Chilometraggio
    155 km
  • Indirizzo
    Great Leighs, Chelmsford CM3 1QX, UK
  • Paese
  • Pubblicato
    oltre 3 anni ago
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VIN
N/A
Colore
Grigio
Metallizzato
Yes
Motore
2.8 Straight 6
Numero del motore
N/A
Numero di Telaio
N/A
Cambio
Automatico
Volante
LHD
Ruote Motrici
RWD
Primo Reg. Paese
Ecuador
Porte
2/3
Colore interno
Beige
Sedili in Pelle
Yes
Lux Classics Ltd
Lux Classics LtdUnits 3 - 4 Banters Lane Business Centre, Main Road, Great Leighs Essex CM3 1QX
Tempo di risposta medio: circa un mese
luxclassics.com
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Descrizione

1969 MERCEDES-BENZ 280SL
RESTAURO IMMACOLATO, GUIDA A SINISTRA AUTOMATICA

LUX CLASSICS È LIETA DI OFFRIRE QUESTA MERCEDES-BENZ 280SL DEL 1969 ECCEZIONALMENTE RESTAURATA CON GUIDA A SINISTRA, AUTOMATICA, CON UN BASSO CHILOMETRAGGIO DAL MOMENTO DEL RESTAURO DEL COMPONENTE.

DATA DI FABBRICAZIONE: 1969 | COLORE: GRIGIO ANTRACITE METALLIZZATO (DB172) | FINITURE INTERNE: PELLE BEIGE | PREZZO: £185.000

STORIA DEL MODELLO & &; PRODUZIONE
La 230SL (W113) fu lanciata al Salone dell'Automobile di Ginevra nel 1963 in sostituzione delle precedenti 190SL e 300SL. La 230SL fu aggiornata nel novembre 1966 con la 250SL e nel novembre 1967 con l'ultima serie di produzione, la 280SL.

Con la curvatura del tetto rivolta verso l'interno e le numerose analogie con i templi dell'Estremo Oriente, questi modelli divennero presto noti come "Pagoda". Erano comunque relativamente facili da salire e scendere grazie alla natura alta del tetto. Riconoscibile anche per le sue linee pulite e rettilinee e per la grande stella Mercedes-Benz nella calandra, questa SL era disponibile come cabriolet con hard top e tetto morbido ripiegabile. Non aveva praticamente nulla in comune con i suoi predecessori: il suo telaio era basato su quello della berlina 220SE (W111), modificato per offrire una sensazione più sportiva.

Il cofano era leggermente bombato per ospitare il motore a sei cilindri in linea, anch'esso sviluppato a partire da quello della berlina. Lo sviluppo per la 230SL / 250SL 170 CV (SAE) a 5.600 giri/min. e per la 280SL 195 CV a 6.500 giri/min. con iniezione meccanica multi-porta produceva un'erogazione di potenza molto regolare. Abbinata al cambio manuale a quattro marce di serie, la W113 SL offriva anche un cambio automatico a quattro marce opzionale e, successivamente, un cambio manuale ZF a cinque marce.

Grazie allo sterzo a ricircolo di sfere, all'impianto frenante a doppio circuito, agli ammortizzatori a gas e ai pneumatici a struttura radiale, la Pagoda offriva una sensazione di sportività con una maneggevolezza eccezionale grazie al suo telaio teso, ma anche una guida molto confortevole. La Pagoda fu la prima auto sportiva in assoluto a essere dotata di una "carrozzeria di sicurezza". Aveva una cellula passeggeri rigida e zone di contrazione designate con sezioni anteriori e posteriori ad assorbimento d'urto integrate nella struttura del veicolo.

La Pagoda si rivelò una solida base per tutte le SL successive: Una miscela eccezionale di buone prestazioni e massimi livelli di comfort, con circa 48.912 esemplari costruiti tra il 1963 e il 1971.

QUESTA VETTURA ATTUALE
Presentata ora in vernice DB172 grigio antracite metallizzato con hard top abbinato, completata da interni in pelle beige/tan, con tappeti beige corretti per l'epoca e soft top in mohair nero.

Con consegna originale in Ecuador e specifiche USA in verde scuro e cognac. Ora è stata aggiornata alle specifiche europee e rifinita in modo corretto in DB172 Antracite.

È stato appena completato un restauro di componenti da parte di uno specialista europeo del marchio Mercedes-Benz. Questo veicolo è altamente raccomandato e l'attuale proprietario ha dichiarato che è stato un piacere possederlo. La carrozzeria solida e la meccanica sana garantiscono un classico affidabile secondo le specifiche europee. Viene fornita provata e testata, con un servizio completo e una garanzia.

Numeri originali corrispondenti (tranne i colori) con guida a sinistra e capote rigida e morbida. Gli optional di serie e di fabbrica includono:

+ Cambio automatico a quattro velocità
+ Servosterzo
+ Stereo Becker Mexico e antenna elettrica

Presentata in condizioni immacolate e completamente ispezionata da Lux Classics. Verrà consegnata dopo aver completato tutti i chilometri di rodaggio successivi al restauro, con tutte le regolazioni finali effettuate.

Anche se attualmente con il suo proprietario, questo veicolo è disponibile per la visione nel nostro showroom nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatto ad un appassionato o collezionista con il quale questo veicolo rappresenterà una buona opportunità di acquisizione.

Ulteriori immagini e video di presentazione sono disponibili sul nostro sito web.

GARANZIA E FINANZIAMENTO DISPONIBILI

Tradotto da DeepL

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