1965 230SL MERCEDES BENZ W113 PAGODA GUIDA A DESTRA
DATA DI FABBRICAZIONE: 1964 | COLORE: BIANCO PAPIRO (DB717) | HARD TOP BIANCO PAPIRO (DB717) | FINITURE INTERNE: BLU
QUESTO 230SL È OFFERTO COME UNA VENDITA COMMERCIALE PER L'ACQUISTO COME È. NUMERI DI MATCHNING E DI GUIDA IN ESECUZIONE, MA AVRÀ BISOGNO DI RICOMMISSIONING.
IL FASCINO
Con il suo fascino senza tempo, la W113 Pagoda è la Mercedes-Benz da collezione definitiva: un'auto dalle proporzioni eleganti, tecnicamente all'avanguardia e incredibilmente ben progettata. Costando quasi il doppio di una E-Type quando era nuova, la sua eleganza, affidabilità e sportività divenne un'attrazione immediata per i ricchi e i famosi: tra i suoi proprietari ricordiamo John Lennon, Sophia Loren, Charlton Heston e Sir Stirling Moss.
ALTARE
- BELLA COMBINAZIONE DI COLORI D'EPOCA E RARA IN BIANCO PAPIRO
- GUIDA A DESTRA CON L'AUSPICABILE CAMBIO AUTOMATICO
- MODELLO INIZIALE CON VANO RUOTA DI SCORTA VERTICALE
- VERNICE E MOTORE CON NUMERI CORRISPONDENTI
- HARD TOP PRESENTE MA DA RIFINIRE
- FASCICOLO STORICO E COPIA DELLA SCHEDA TECNICA DI FABBRICA PRESENTI
- FUNZIONANTE E FUORI STRADA DA QUATTRO ANNI, QUINDI NECESSITA DI UNA RIMESSA IN SERVIZIO
- PUÒ ESSERE VISIONATA PRESSO IL NOSTRO SHOWROOM DI GREAT LEIGHS, ESSEX
In vendita per conto del suo proprietario come vendita in conto vendita.
STORIA DEL MODELLO
La 230SL (W113) fu lanciata al Salone dell'automobile di Ginevra nel 1963 in sostituzione delle precedenti 190SL e 300SL. La 230SL fu aggiornata nel novembre 1966 con la 250SL e nel novembre 1967 con l'ultima serie di produzione, la 280SL.
Con la curvatura del tetto rivolta verso l'interno e le numerose analogie con i templi dell'Estremo Oriente, questi modelli divennero presto noti come "Pagoda". Erano comunque relativamente facili da salire e scendere grazie alla natura alta del tetto. Le linee rette, pulite ed eleganti della W113 caratterizzano il lavoro del suo progettista principale, il leggendario Paul Bracq. Non aveva praticamente nulla in comune con i suoi predecessori, con il solo telaio basato su quello della berlina 220SE (W111) modificato per offrire una sensazione più sportiva. Era disponibile come cabriolet con tetto rigido e tetto morbido ripiegabile.
Il cofano era caratterizzato da un leggero rigonfiamento per ospitare il motore a sei cilindri in linea, anch'esso sviluppato a partire da quello della berlina. Con una potenza di 148 CV per la 230SL e di 168 CV per la 280SL, il motore, dotato di iniezione meccanica multi-porta, aveva un'erogazione di potenza molto regolare. Veniva offerto con cambio manuale a quattro marce di serie, oppure con cambio automatico a quattro marce opzionale e, successivamente, con cambio manuale ZF a cinque marce.
Grazie allo sterzo a ricircolo di sfere, all'impianto frenante a doppio circuito, agli ammortizzatori a gas e ai pneumatici a tele radiali, offriva una sensazione di sportività con una maneggevolezza eccezionale grazie al telaio teso, ma anche una guida molto confortevole. La Pagoda fu la prima auto sportiva in assoluto a essere dotata di una "carrozzeria di sicurezza". Aveva una cellula passeggeri rigida e zone di contrazione designate con sezioni anteriori e posteriori ad assorbimento d'urto integrate nella struttura del veicolo.
FISSARE UN APPUNTAMENTO PER LA VISITA
Questo veicolo è disponibile per la visione nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatto a un appassionato o a un collezionista per il quale rappresenterebbe una buona opportunità di acquisizione da portare al livello successivo; prezzo di vendita.
