Mercury Lead Sled Chopped Top Custom splendidamente restaurato. Qualità costruttiva costosa con tutti i comfort moderni.
*MOTORE
GM V-8 327 da 350 CV chiavi in mano con moderno sistema di iniezione, aspirazione Edelbrock Performer RPM, bilancieri con rapporto 1,6, pistoni SRP forgiati, camma e bielle Comp Cams con rettifica personalizzata, pompa dell'olio Melling, manovella in acciaio forgiato, centralina EFI, distributore Summit Racing HEI, sistema di pulegge March con accessori lucidati. Coperchi valvole alettati e coperchio del filtro dell'aria Billet Specialties, collettori e impianto di scarico Flowtech per un flusso di scarico ottimale che garantisce suono e prestazioni, pompa idrostatica e pompa del servosterzo. Serbatoio della benzina "Tanks" 1950 Mercury Replica con pompa interna accoppiata a linee rigide dal serbatoio al motore.
*TRASMISSIONE
Cambio automatico GM TH400 a tre velocità con coppia in ingresso di 450 ft. lbs. posizionato longitudinalmente dietro il motore, miglior rapporto di potenza e durata per la trazione posteriore, cassa del cambio, coppa dell'olio e coperchio del volano alettati Billet Specialties. Trasmissione costruita su misura e accoppiata a un Ford 9 pollici.
*RAFFREDDAMENTO
Radiatore OEM Summit Racing Classic Downflow con ventola elettrica da 13 pollici con relè A/C, aria condizionata e riscaldamento controllati da prodotti Vintage Air, compresi i nuovi controlli elettronici: soffia aria fredda o calda. Temperatura del radiatore controllata dalla centralina FiTech EFI.
*RUOTE
Cerchi Coker Specialty con coprimozzi cromati lunari. Pneumatici Coker Classic G70x15 a parete bianca larga davanti e dietro.
*ESTERNO
La carrozzeria originale d'epoca, interamente in acciaio e priva di ruggine, presenta un taglio personalizzato di 6 pollici in corrispondenza dei montanti A, mentre i montanti B sono stati rimossi e il tetto rigido è stato abbassato di 7 pollici e mezzo. La parte posteriore dell'auto è stata silurata e gli angoli sono stati arrotondati. Tutti gli emblemi sono stati rimossi, tutto è stato rasato e il cofano è stato modificato con un salto in avanti di 2,5 pollici. I finestrini e i pannelli dei finestrini sono stati riempiti a mano, i fari anteriori sono stati tagliati e i paraurti sono stati cromati. L'ingresso e la sicurezza delle porte sono assicurati dal kit di ingresso remoto SPAL Shaved-40.
Tutti i pannelli sono stati levigati e scolpiti con linee e spazi corretti. La vernice è una miscela personalizzata realizzata dalla rivista Boot Hill Auto Restorers con finitura trasparente a base di Black Cherry Pearl, tagliata e lucidata. Cornici dei fari filettate personalizzate con fari HID. Specchietti a collo di cigno So-Cal Speed Shop, scarico funzionale correttamente incassato nel telaio e non solo sotto, con conseguente altezza corretta, minigonne parafango originali in tinta, tappo del gas interno funzionante e indicatori di direzione anteriori e posteriori funzionanti.
*SOSPENSIONE
Fusi a snodo con molle elicoidali Moog modificate e molle a balestra di serie. Le sospensioni sono regolabili tramite ammortizzatori a regolazione rapida per ottenere le prestazioni desiderate su strada, circuito o in crociera. L'altezza di marcia può essere regolata di 3 pollici per consentire un'entrata in curva precisa e una curva piatta con freni a disco scanalati.
*INTERNO
Sedili a panca in vinile imbottiti e cuciti a mano con headliner e moquette coordinati, cruscotto personalizzato con strumenti Dakota Digital VHX 1950-1951 Mercury con indicatori bianchi, tra cui pressione del carburante e volt, con sfondo in lega nera, pannelli delle porte personalizzati con maniglie delle porte con accento billet, braccioli in vinile personalizzati e interruttori degli alzacristalli elettrici Dorman. Colonna dello sterzo inclinabile Flaming River, volante RPC V-8 Banjo. Interni insonorizzati. Pannelli di sostegno con portamappa, piastre di scuffia in alluminio personalizzate con timbri a forma di lettera "M".
Vedere il video: https://www.youtube.com/watch?v=RWflZkj0Mg8
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