1939 MG TA Tickford Drophead Coupé

Posseduta due volte dall'attuale proprietario, prima dal 1964 al 1966 - come mostra la foto in bianco e nero - e riacquistata nel 2008 dal precedente proprietario / restauratore.

ACQUISTATA NUOVA DAL Pilota della RAF della Seconda Guerra Mondiale, l'Ufficiale di Volo J C EDMONSON - all'epoca era davvero un'auto costosa e speciale, al di là della TA standard. All'inizio della seconda guerra mondiale era di stanza a RAF Shawbury, vicino a Shrewsbury, una stazione attiva ancora oggi.

L'ufficiale di volo J C Edmonson viveva al 207 di Alkington Road, Whitchurch, Shropshire - locale con numero di immatricolazione Manchester. Qui si può vedere una foto di Alkington Road, Whitchurch oggi, e anche la scheda di guerra RAF dell'Ufficiale di volo JC Edmonson, qui sotto

Posseduta due volte dall'attuale proprietario, prima dal 1964 al 1966 - come mostra la foto in bianco e nero - e riacquistata nel 2008 dal precedente proprietario/restauratore.

Quest'auto è descritta in modo specifico nell'autorevole opera sulla MG TA "Original MG T Series" dell'autorevole Anders Ditlev Clausager alle pagine da 49 a 55.

Una MG di Tickford bella e molto elegante - la carrozzeria speciale creata da Salmons and Sons Ltd di Newport Pagnell - un ramo della Aston Martin Lagonda ancora oggi.

Presentata al pubblico nell'agosto del 1938, la produzione continuò fino all'agosto del 1939, pochi giorni prima dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale.

La targa del telaio rivela TA3217 marzo 1939, la produzione di Tickford inizia con TA2187 nel marzo 1938 e termina con MG TA3253 nell'aprile 1939, con una produzione molto breve della TB che inizia nel maggio 1939 e termina nell'ottobre 1939, un mese dopo l'inizio della guerra.

Tuttavia :- Sembra che da qualche parte nella notte dei tempi prima del primo breve possesso del proprietario di questa vettura come studente nel 1964/5 - che il telaio è stato cambiato in un modello TA precedente come TA1144, questo numero è sul ferro anteriore muto oggi, la carrozzeria originale del 1939 e l'immatricolazione FVU 867 essere sulla vettura oggi, una riduzione sul prezzo richiesto è fatto.

L'elegante carrozzeria Tickford è caratterizzata da tettoie delle porte dritte e finestrini a vento. Per completare l'opulenza rispetto alla TA biposto standard, la Tickford poteva essere configurata - con la capote imbottita - come coupé o lasciata semiaperta in stile Sedanca utilizzando ferri landau curvi per evitare la spinta posteriore - come si vede nelle foto - o abbassata completamente, sempre come si vede nelle foto.

La MG TA Tickford coupé a 3 posizioni è davvero un passo avanti rispetto alle TA sportive standard, secondo alcuni come una Bentley Derby a 3 posizioni in scala ridotta dell'epoca.

EDITORIALE SETTEMBRE 2020 MG Car Club SAFETY FAST! : In un editoriale di un'intera pagina dedicato proprio a quest'auto si legge: Quando superai l'esame di guida nel 1964 chiesi a mio padre se mi avrebbe prestato dei soldi per comprare un'auto. Mi rispose: "Figlio mio, se vuoi un'auto devi guadagnare qualcosa durante le vacanze scolastiche" - cosa che feci, lavorando come postino per l'Ufficio Postale, e mentre consegnavo la posta un giorno notai un rottame di auto che si rivelò essere una MG TA Tickford, targata FVU 867. Rintracciai il proprietario che mi chiese 30 sterline per il rottame, che pagai con il mio sudato stipendio. Feci rimorchiare il veicolo a casa e, con un po' di aiuto per disincrostare i cilindri, riprese vita e, dopo aver superato un esame da ingegnere, tornò in strada. La guidai per tutto il 1964 fino a quando, nel 1965, lasciai la scuola e partii per l'Australia. Rimasi in Australia per 7 anni e durante questo periodo scrissi a mio fratello con istruzioni esplicite (che ho ancora in archivio!) di vendere l'auto per mio conto. L'auto fu venduta da mio fratello e passò attraverso un paio di proprietari; alla fine, verso la fine degli anni '60, l'auto fu salvata da Simon Gibbard, giusto in tempo perché stava per essere rottamata. Negli anni successivi ho posseduto due TC e due MGB GT, quindi si capisce che ho le MG nel sangue! Solo alla fine degli anni Novanta e all'inizio degli anni Duemila ho ricominciato a pensare alla MG TA Tickford. Mi sono iscritto all'MGCC e ho partecipato agli eventi MG a Silverstone, nella speranza di trovare la mia vecchia TA Tickford. Alla fine la fortuna fu dalla mia parte! Sfogliando Safety Fast! c'era la mia vecchia auto pubblicizzata per la vendita tra gli annunci. Nel 2002 contattai l'allora proprietario, Simon Gibbard, che abitava relativamente vicino, e gli feci visita per vedere l'auto. Simon aveva restaurato l'auto con amore e in modo estensivo, raggiungendo uno standard molto elevato nel corso di molti anni, ma allo stesso tempo il prezzo richiesto era superiore a quello che potevo permettermi. Solo nel 2008, dopo essere stato incoraggiato da mia moglie e mio fratello, ho ripreso i contatti con Simon. Sì.... la TA Tickford era ancora in vendita e nel giro di 48 ore era di nuovo mia! Gli dei della MG devono essere stati dalla mia parte! La FVU 867 è descritta nel libro di Clausager "Original MG T Series" da pagina 49 a 55 con molte belle foto del 1989 circa, quando era dotata di dischi ruota Ace.

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Il prezzo richiesto per la nostra auto è di 48.950 sterline, ma negli Stati Uniti queste auto sono valutate molto di più: si vedano i seguenti link alle auto vendute all'asta, una delle quali recentemente a 62.000 sterline.