Viene fornito con un album di fotografie di restauro, un manuale d'officina e cataloghi MG
Primo modello MG P
In bicolore: Oxford & Cambridge Blue
Modesto fascino prebellico

La MG P-Type fu una serie prodotta solo dal 1934 al 1936. Era il successore leggermente più potente della J-Type di base e, negli stessi anni, la sorella minore della N-Type. Oltre ad ampliare la gamma, la P-Type portò un avanzamento meccanico sotto forma, tra le tante novità, di un albero a camme aggiornato e di un albero a gomiti simile.
Nonostante la somiglianza esterna con il suo predecessore, la P-Type portò con sé molte innovazioni. Presentava un motore completamente nuovo, un efficiente quattro cilindri da 847 cc che azionava un nuovo albero motore a tre cuscinetti. La J-Type precedente aveva solo un albero motore a due cuscinetti. Fu aggiunto un cuscinetto supplementare che permise al motore di salire di giri e di erogare maggiore potenza, raggiungendo una velocità massima di 119 chilometri all'ora.
Oltre al nuovo albero motore, MG dichiarò che la P-Type era dotata di un centinaio di novità e soluzioni efficienti. La stampa la elogiò al momento della sua presentazione, il che ebbe un impatto favorevole sulle vendite di questo innovativo pioniere. In totale furono costruiti quasi 2.500 esemplari del modello PA originale e della variante PB, apparsa un anno dopo.
Secondo MG, la P-Type offriva di serie tutte le caratteristiche che un pilota di auto da corsa dell'epoca avrebbe desiderato, rendendola molto ambita. I piloti da corsa, non a caso, la sceglievano, facendole fare il giro del circuito.
MG PA
La MG PA fu il primo dei due modelli della Serie P di MG. È stata la pioniera che ha dato il via a una rivoluzione meccanica per i motivi sopra citati. Tuttavia, la rivoluzione meccanica non è stata l'unica ragione del suo successo, in quanto un'occhiata alla PA lascia un'impressione quasi commovente. È un'auto che attira l'attenzione, un'auto amata dal pubblico, anche da chi non è un appassionato di auto.
La PA era disponibile sia come roadster che come coupé chiusa e fu prodotta fino al 1935. Furono costruite circa duemila PA e una parte di esse si trova ancora nelle collezioni, il che la rende molto ricercata.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria

Lunghezza (cm): 333 (131 pollici)
Larghezza (cm): 133 (52 pollici)
Altezza (cm): 131 (52 pollici)
Passo (cm): 222 (87 pollici)
Peso (kg): 737 (458 libbre)

Meccanica

Motore: motore anteriore a quattro cilindri in linea da 847 cc
Valvole: 8
Sistema di alimentazione: 2 carburatori SU
Cambio: Manuale a 4 rapporti
Trasmissione: RWD
Sterzata a destra
Potenza: 36 CV (27 kW) a 5500 t/m
Velocità massima: 119 km/h (74 mph)

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