Originale e bellissima Mini 1300 cooper con le uniche e speciali sospensioni idrolastiche, proveniente dalla Spagna e grazie al clima favorevole rimasta senza ruggine, con i doppi carburatori SU originali, dotata di freni a disco e servofreno per domare la potenza extra del motore. La produzione in serie iniziò con l'apertura dello stabilimento Authi di Pamplona nel 1969. Nell'aprile dello stesso anno furono commercializzate due versioni della Mini 1000, rispettivamente Standard ed Especial. Anche la versione Standard era considerata relativamente ben equipaggiata all'epoca. Dal 1964 al 1971, le Mini furono dotate del sistema di sospensioni idrauliche progettato da Alex Moulton, con il nome di "hydrolastic". La Mini avrebbe raggiunto le cifre di vendita più alte di qualsiasi altro modello nella breve storia di Authi, con oltre 140.000 unità vendute al momento della chiusura della fabbrica, sette anni dopo.L'auto era completamente assemblata a Pamplona. La carrozzeria veniva fornita dall'Inghilterra, mentre il motore e il cambio erano prodotti nello stabilimento dell'azienda. Nell'ottobre 1968 apparve la Mini 1275 C, la cui C finale ricordava la Cooper. Era dotata di sedili in pelle, cruscotto in noce e di vari altri dettagli di equipaggiamento che non erano disponibili sulle Mini di fabbricazione britannica.Nel 1971, Authi introdusse la Mini 1275 GT, le cui specifiche corrispondevano strettamente a quelle della corrispondente Mini 1300 Cooper di fabbricazione britannica. Questa vettura sostituì il primo modello dell'azienda, la Mini 1275 C. I sedili in pelle e il cruscotto in noce del vecchio modello scomparvero. L'azienda continuò a esistere fino al 1976, quando British Leyland rimase senza soldi e la quasi nuova fabbrica di Authi fu venduta alla casa automobilistica SEAT.