Porsche 356 Pre-A Cabriolet con finestrino diviso del 1951
Una delle sole 156 Cabriolet con carrozzeria Reutter prodotte nel 1951, questa primissima 356 Cabriolet Pre-A è dotata di parabrezza diviso e stile carrozzeria-paraurti ed è rifinita nel colore originale Pascha Red (523) con capote in tela marrone chiaro, copertura del bagagliaio e interni marrone chiaro. Completata l'8 settembre 1951 e consegnata per la prima volta a Buenos Aires, in Argentina, questa Pre-A è rimasta in Sud America fino a quando non è stata acquistata da un collezionista tedesco negli anni '80. Da allora la 356 è stata restaurata più volte nel corso degli anni, ogni volta secondo standard molto elevati, la prima volta nel 1990 e poi di nuovo di recente. European Collectibles ha recentemente ricostruito la parte superiore del motore, sistemato il meccanismo del cambio e ricostruito anche l'impianto frenante. La 356 è ben preparata per i tour con il tettuccio abbassato, i rally o le competizioni nei concorsi d'eleganza. La carrozzeria è stata costruita da Reutter, un carrozziere acquistato da Porsche nel 1963. Il rosso Pascha è il colore originale di fabbrica ed è stato offerto dal 1951 al 1953. Il suo esterno rosso ciliegia scuro è completato da un parabrezza diviso, con la sua prominente piega centrale, dal design distintamente pulito e puro, pneumatici Excelsior 5.0/5.25-16, cerchi in acciaio in tinta con la carrozzeria con coprimozzi cromati e paraurti integrato nella carrozzeria.
Le condizioni generali del restauro sono semplicemente sbalorditive, rifinite nella combinazione di colori originale. L'abitacolo è splendidamente presentato con gli strumenti originali Veigel, una radio Blaupunkt che ricorda l'era Art Déco, commutatori in bachelite, un volante in stile banjo, un raro sedile a panchina, tappeti tedeschi a trama quadrata e coperture delle porte in legno.
Introdotto nel 1951, il motore boxer da 1300 cc raffreddato ad aria (Tipo 506), dotato di un basamento Volkswagen rivisto, albero motore in acciaio forgiato e cilindri in lega leggera, produceva 44 CV a 4.200 giri/min. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a 4 marce con freni a tamburo sulle quattro ruote.
Motore OHV da 1.286 cc raffreddato ad aria a 4 cilindri contrapposti orizzontalmente Doppio carburatore 44 CV a 4.200 giri/min Sospensioni anteriori indipendenti Barre di torsione laminate Ammortizzatori tubolari Freni a tamburo idraulici sulle quattro ruote Cambio manuale a 4 marce
