La Porsche 356 C del 1965 è un'auto sportiva iconica di quest'epoca, rinomata per il suo design senza tempo e per l'emozionante esperienza di guida d'epoca. Alimentata da un motore flat-four da 1,6 litri montato posteriormente, produceva una potenza compresa tra 75 e 95 cavalli. La sua agile maneggevolezza e lo stile distintivo della carrozzeria ne hanno consolidato lo status di capolavoro automobilistico classico.

Il punto di vista di Julien
ALCUNE RIFLESSIONI SU QUESTO MODELLO

La "C" fu l'ultima incarnazione della 356 Coupé di Porsche prima dell'arrivo della 911. Rispetto alla 356B T6, l'esterno presentava alcune piccole modifiche visibili, in particolare la designazione del modello sulla parte posteriore e i copriruota e i coprimozzo leggermente rivisti, resi necessari dai nuovi freni a disco potenziati.

La 356B T6 era dotata di un cruscotto leggermente ridisegnato, che includeva il tanto atteso riscaldatore funzionante e un serbatoio esterno molto migliorato e pratico, ma soprattutto l'inclusione dei freni a disco, che la rendevano non solo più sicura ma anche più piacevole da guidare.

Questo splendido esemplare è stato originariamente fornito come 356C con specifiche LHD per gli Stati Uniti, infatti è stato consegnato tramite la Brumos Porsche di Jacksonville, nel novembre 1964.

È arrivata nel Regno Unito nel 1991 e da allora ha avuto solo 3 proprietari. Il fascicolo storico dimostra chiaramente che sia Roger Bray che Peter Nardelli sono stati coinvolti in gran parte della sua manutenzione iniziale, con quest'ultimo che ha svolto un lavoro significativo tra il 1991 e il 1992.

Considerando che sono passati più di 30 anni, la questione riguarda le condizioni attuali ed è qui che questa 356 si distingue da molte altre.

L'attuale proprietario, che l'ha acquistata nel 2012 tramite un noto specialista, è un possessore di Porsche da lungo tempo e per di più appassionato. La sua attenzione ai dettagli e il suo fervente entusiasmo nel mantenere tutte le sue macchine in perfetto ordine sono davvero encomiabili, dato che spesso alcuni si preoccupano poco di una corretta manutenzione!

Di seguito elencherò solo alcuni dei miglioramenti apportati a questa 356 negli ultimi anni.

In primo luogo, è stata sottoposta a una riverniciatura completa del metallo nudo nel colore Ivory (5404), di cui esiste una documentazione fotografica completa.

A completamento di questo lavoro, tutti i bordi dei finestrini sono stati ricromati insieme ai paraurti e ai nuovi terminali di scarico in acciaio inox. Anche le ruote sono state sostituite con versioni di dimensioni corrette, sempre ricromate, e sono stati montati nuovi coprimozzo e stemmi colorati. Per migliorare ulteriormente l'esterno, sono state montate nuove strisce di alluminio per speedster su entrambi i lati, che hanno richiesto ore di lavoro certosino!

Per quanto riguarda gli interni, tutti i sedili sono stati rivestiti in pelle nera a contrasto con le cuciture corrette del cruscotto, insieme a poggiatesta anteriori rivestiti, un nuovo rivestimento per la testa e tappeti. Spesso le regolazioni dei sedili della 356 non funzionano correttamente, ma non è questo il caso: tutti i meccanismi sono stati revisionati. La radio funziona correttamente con una nuova antenna Hirschmann. Infine, sono stati rinnovati tutti i gommini di tenuta dell'intera vettura.

Sul fronte della meccanica, l'elenco è ancora una volta molto lungo.

La manutenzione è stata frequente con cambi d'olio annuali, insieme al rinnovo dei tubi del carburante, allo smontaggio e alla pulizia acustica dei carboidrati e al nuovo kit di carburazione (camere a galleggiante), alla nuova dinamo riavvolta, ai nuovi cavi HT, allo spinterogeno, alla bobina e al condensatore, tutti elementi che contribuiscono a far funzionare l'auto in modo eccezionale e a renderla facile da avviare; un problema spesso presente sulle auto a 6v!

Va notato che prima del 2013, sia il motore che il cambio sono stati ricostruiti da Bob Garretson, famoso pilota e specialista di 356.

Sul fronte della frenata, sono stati montati tutti i nuovi freni a disco e sostituite le pinze. Per finire, è stato montato un nuovo scarico e, più recentemente, le punterie sono state regolate e revisionate in vista della vendita.

Una Porsche davvero super utilizzabile che affronta mirabilmente bene il traffico moderno e che si guida certamente bene come sembra, oltre ad avere un prezzo ragionevole vista la spesa spettacolare.

Sarà un piacere rispondere a qualsiasi domanda. Tuttavia, per apprezzare veramente questa Porsche è necessario vederla "in carne e ossa", quindi chiamatemi direttamente allo 07788 865700 per organizzare una visita presso il nostro nuovo showroom di Redhill.