Porsche 911 Gulf Racing Esterni: livrea Gulf Racing Interni: sedili avvolgenti neri Cambio: Manuale Anno: 1968 Chilometraggio: 87.000 km Prezzo: 95.000 euro Una Porsche 911 S Coupé del 1969, straordinaria e costruita appositamente, presentata con l’iconica livrea ispirata alla Gulf e configurata in vero stile fuorilegge e da rally. Costruita sulla piattaforma a passo lungo, molto ambita e introdotta nel 1969, questa vettura combina la purezza del design iniziale con cofano lungo con un assetto leggero e incentrato sul guidatore. Consegna originariamente come 911 S ad alte prestazioni, questa vettura è stata accuratamente trasformata in una versione "outlaw" distintiva, privilegiando l'esperienza di guida rispetto a un restauro fedele alle specifiche di fabbrica. Secondo il Certificato di Autenticità Porsche, l'auto è stata completata il 6 dicembre 1968, con numero di telaio 119300488, e consegnata nuova tramite Porsche Car Northwest Inc., Washington, USA. È una delle 1.492 auto prodotte per l'anno modello 1969, il che ne sottolinea la rarità. Di proprietà di un appassionato di Porsche e costantemente sottoposta a manutenzione da parte di specialisti, l'auto è stata sviluppata ponendo l'accento su usabilità, coinvolgimento e individualità. I dettagli chiave includono una prima immatricolazione nel giugno 1969 negli Stati Uniti, il numero di telaio 119300488 e un motore di tipo M 901/10 (specifica 911 S) con numero di motore 6390561. Sviluppa 170 CV da una cilindrata di 1.991 cc, abbinati a un cambio manuale Tipo 901/07. L'auto presenta un telaio a passo lungo e ha un chilometraggio di 61.087 miglia, sebbene questo non sia garantito. È configurata in uno stile ispirato alle auto fuorilegge e da rally. L'auto si presenta in condizioni attraenti e autentiche, coerenti con il suo carattere appositamente costruito. La livrea ispirata alla Gulf sostituisce la finitura metallizzata Silber originale, conferendole una forte identità visiva che ne completa l'assetto e l'intento. All'interno, l'abitacolo è stato volutamente spogliato, con i sedili posteriori, l'isolamento e i rivestimenti del pavimento rimossi per ridurre il peso e migliorare il coinvolgimento del guidatore. L'abitacolo presenta sedili avvolgenti, un volante classico e un layout pulito e funzionale. L'area dei sedili posteriori e il pavimento mostrano una leggera ruggine superficiale, coerente con la presentazione genuina dell'auto e la configurazione leggera. Questo veicolo è attraente sia come 911 grezza e coinvolgente, pronta per un divertimento immediato, sia come solida base per un'ulteriore messa a punto o il completamento della costruzione. Presenta una patina naturale che ne rafforza il carattere fuorilegge. Le modifiche e i punti salienti includono un motore boxer a sei cilindri modificato con un carattere deciso ad alti regimi, basato sulle specifiche originali della 911 S da 2,0 litri (170 CV). Gli interni sono leggeri e spogli, con sedili avvolgenti, un volante classico e una configurazione dei pedali orientata alle prestazioni. L'esterno presenta una livrea ispirata alla Gulf e uno stile fuorilegge/rally. Questa 911 è costruita per essere guidata. Il motore boxer a sei cilindri modificato offre il carattere inconfondibile delle prime 911 S, che prende vita agli alti regimi pur rimanendo utilizzabile alle basse velocità. Il telaio a passo lungo offre una stabilità migliorata rispetto ai precedenti modelli a passo corto, garantendo un'esperienza di guida più sicura. In combinazione con il peso ridotto e il cambio manuale, offre una sensazione di guida diretta e analogica che ricorda le auto da competizione dell'epoca. La storia di proprietà include la consegna nello Stato di Washington, la successiva immatricolazione a Scottsdale, in Arizona, e l'importazione in Europa. È stata venduta da Joop Stolze Classic Cars nel 2015 per 115.000 €. L'auto è stata di proprietà di un appassionato di Porsche, è stata sottoposta a manutenzione da specialisti ed è stata guidata regolarmente. Questa distintiva 911 S a cofano lungo combina credenziali autentiche con un concetto "outlaw" ben eseguito, offrendo un'esperienza di guida unica e un pezzo avvincente della storia Porsche.
