- Telaio # 9111110750
- Motore # 6115085
- Rifinita nei suoi colori originali di oro metallizzato su similpelle nera
- Dotato di motore con numeri originali
- Indossare un restauro molto ben presente qualità driver
-La vendita include il ricambio di fabbrica e il COA Porsche.

La 911 è stato il modello che ha ufficialmente portato il nome Porsche davanti al mondo. Sia in strada che in pista, è stata e continua a essere una delle auto sportive di lusso più popolari sul mercato. La 911 raffreddata ad aria, prodotta dal 1964 al 1998, è passata attraverso una serie di motori e stili prima di una riprogettazione completa con la serie 996.

Le Porsche 911 del 1970 e del 1971 erano dotate di un motore più grande, da 2,2 litri, invece del motore da 2,0 litri della generazione precedente, che poteva essere abbinato a un cambio manuale 911/00 a quattro velocità o a un cambio manuale 911/01 a cinque velocità. L'aumento di cilindrata portò i cavalli a 123 CV nella 911T, a 153 CV nella 911E e a 180 CV nella 911S, il modello di punta della gamma. La T si unì alle sue sorelle per ricevere i freni a disco ventilati, rendendo tutte le 911 così equipaggiate. In questa generazione di 911 furono introdotte maniglie esterne delle porte più sicure, indicatori del cruscotto montati su gomma, un bloccasterzo e un cicalino di avvertimento, disponibile solo negli Stati Uniti, per segnalare al conducente che le chiavi erano state lasciate nel quadro.

Per l'anno di modello 1971, solo le 911E & S erano dotate di iniezione di carburante, mentre la 911T di base era dotata di carburatori Zenith. La situazione cambiò nel 1972, quando l'iniezione di carburante divenne standard per tutti i modelli a causa delle normative statunitensi sulle emissioni. Tutti i modelli del 1971, tuttavia, erano dotati di tergicristalli intermittenti a tre velocità e di spruzzatori d'olio del basamento per migliorare il raffreddamento dei pistoni.

Questa generazione continuò a offrire la versione "Targa", che dava all'auto un'esperienza "più sicura" all'aria aperta per soddisfare le norme NHTSA degli Stati Uniti. Invece di essere una cabriolet completamente aperta, la Targa era dotata di un roll bar rivestito in acciaio inossidabile, di un pannello del tetto rimovibile e di un lunotto in plastica rimovibile.

La collezionabilità e il valore delle Porsche 911, in generale, sono aumentati costantemente negli ultimi dieci anni. Anche se la T è stata la 911 di partenza per questa generazione, le auto commercializzate negli Stati Uniti possono essere più desiderabili delle loro controparti internazionali a causa del leggero aumento di potenza. Le versioni Targa sono anche il meglio dei due mondi tra una coupé e una cabrio, offrendo entrambe le esperienze senza troppi compromessi.

Questo particolare esemplare, telaio n. 9111110750, è un modello del 1971 dotato di cambio manuale 911/01 a cinque rapporti. Secondo il certificato di autenticità Porsche, è stata ordinata con stabilizzatori anteriori e posteriori opzionali, equipaggiamento comfort, vetri oscurati, capote Targa e ruote in metallo leggero. Era rifinita in una tonalità di giallo caldo piuttosto unica che non molte auto dell'epoca indossavano, chiamata Gold Metallic. Gli interni erano rifiniti in similpelle nera a contrasto, una combinazione di colori che si mantiene ancora oggi. Non si sa molto della storia di questa 911T, a parte il fatto che si tratta di un esemplare con numero di targa e con un buon restauro di qualità. Anche i carburatori Zenith di serie sono stati aggiornati con dei Webers, dando all'auto un'esperienza di guida migliorata e più affidabile.

Quando l'abbiamo ricevuta in consegna nel giugno del 2022, abbiamo fatto eseguire alcuni interventi di manutenzione per rimettere l'auto in ordine di marcia. Autocar Bespoke, LLC di Filadelfia, PA, ha iniziato con un dettaglio degli esterni e della carrozzeria, prima di affidare a Performance Automotive Inc. di Malvern, PA, nel settembre 2022, la manutenzione della frizione, che comprendeva un cavo della frizione, un perno della forcella e un perno di rotazione. È tornata a Performance Automotive Inc. nell'agosto del 2023 per una ricostruzione completa della trasmissione che comprendeva l'albero del pedale della frizione, il manicotto del sincronizzatore, gli anelli e i denti del sincronizzatore, i denti degli ingranaggi, i cuscinetti del differenziale e i fluidi freschi. Sono stati anche affrontati alcuni problemi al sistema di alimentazione, risolti con un nuovo regolatore di pressione del carburante e la ricostruzione del carburatore.

Così com'è, questa Porsche 911T del 1971 è un esemplare restaurato a livello di guidatore e con i numeri in tinta, pronto per una nuova avventura. La capote Targa opzionale la rende una scelta perfetta per qualsiasi clima, aggiungendo una scelta di stile che ha rivoluzionato il settore quando è stata lanciata. Chi è alla ricerca di una 911 classica, entry-level, da aggiungere alla propria collezione o per dare il via alla propria linea di Porsche, sarà soddisfatto di ciò che questa ha da offrire. Al momento dell'acquisto, il nuovo proprietario riceverà i documenti di manutenzione in archivio, il certificato di autenticità Porsche e la ruota di scorta originale.

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