Le prime edizioni della 911 montavano un motore Tipo 901/01 flat-six raffreddato ad aria da 130 CV (96 kW; 130 CV) montato posteriormente, con una cilindrata di 1.991 cc (2,0 L), rispetto al quattro cilindri da 1.582 cc (1,6 L) della 356.
La produzione della 356 terminò nel 1965, ma c'era ancora un mercato per un'auto a 4 cilindri, in particolare negli Stati Uniti (la Porsche 912, introdotta nello stesso anno, fungeva da sostituto diretto, offrendo la versione depotenziata del motore boxer a 4 cilindri da 1.582 cc (1,6 L) della 356 SC da 90 CV (67 kW; 91 PS) all'interno della carrozzeria della 911 con cambio manuale a quattro marce Tipo 901 (come optional era disponibile un cambio manuale a 5 marce).
La serie E per gli anni 1972-1973 (produzione da agosto 1971 a luglio 1972) aveva un nuovo motore più grande da 2.341 cc (2,3 L). Questo motore è noto come "2,4 L", nonostante la sua cilindrata sia più vicina ai 2,3 litri. La 911E (motore tipo 911/52) e la 911S (tipo 911/53) utilizzavano l'iniezione meccanica del carburante (MFI) Bosch in tutti i mercati. Con l'aumento della potenza e della coppia, le auto da 2,4 litri ricevettero anche una trasmissione più recente e più robusta, identificata dal numero di serie Porsche 915.
Specifiche tecniche

Carrozzeria
Lunghezza: cm (in): 412 (162.5)
Larghezza: cm (in): 161 (63.4)
Altezza: cm (in): 132 (52)
Passo : cm (in) : 227 (89.4)
Peso: kg (lb) : 1075 (2370)
Meccanica
Cilindrata : flat-six 2341 cc (143 cu in), montato posteriormente
Valvole: 12
Sistema di alimentazione : iniezione Bosch
Cambio : manuale a 5 velocità
Ruote motrici : trazione posteriore
Potenza massima : 165 CV a 6200 giri/min
Coppia massima: 206 Nm a 4500 giri/min
Velocità massima : 220 km/h (137 mph)