Porsche 911 RS del 1976 con motore da 3,2 litri potenziato (replica 964)

Desiderabile replica della Porsche 911 RS Coupé del 1976 in ottime condizioni. L'auto si avvia, guida e si ferma come dovrebbe senza problemi. Una delle migliori Porsche che abbiamo visto. L'auto ha una verniciatura più recente in ottime condizioni e l'interno è senza alcun difetto o strappi. Tutta la strumentazione funziona.

Il precedente proprietario danese aveva l'auto dal gennaio 2012 e durante la sua proprietà è stata restaurata nel 2014, tra cui:

Vernice nuova, motore completo ricostruito, cambio completo ricostruito incluso WEVO (cambio 915), impianto di scarico nuovo, impianto frenante completo da una Porsche Boxster 3.2L del 2010, cerchi verniciati di nero e con pneumatici Yokohama nuovi, parabrezza nuovo e nuove guarnizioni in gomma per finestre e porte, sedili e cinture Sparaco, volante Sparaco, roll cage Heigo, chip Steve Wong performance, puntone 935 X Triangulated Quick Change.

Specifiche dell'auto:

VIN: 9116202042

Contachilometri: 82545 miglia

Cambio: Manuale WEVO (cambio 915)

Codice motore: 64604685
Tipo di motore: 930/21

Storia della Porsche RS:

RS è l'acronimo di Rennsport in tedesco, che significa sport da corsa. La RS fu costruita per soddisfare i requisiti di omologazione per gli sport motoristici. Rispetto alla 911S standard, la RS aveva un motore più grande con iniezione meccanica, sospensioni riviste e irrigidite, uno spoiler posteriore "a coda d'anatra", freni più grandi, ruote posteriori più larghe e parafanghi posteriori. In totale ne furono prodotte 1.580, qualificate per il Gruppo 4 della FIA.

Per il campionato IROC del 1974 (iniziato nel dicembre 1973), i modelli RSR furono dotati del motore 3.0 e di una "coda di balena" piatta al posto dello spoiler a coda d'anatra. Nel 1974, Porsche creò la RS 3.0. Il telaio era in gran parte simile a quello della RSR del 1973 e l'impianto frenante proveniva dalla Porsche 917. L'uso di pannelli metallici più sottili e di un abitacolo spartano permise di ridurre il peso a circa 900 kg (1984 lb.).

La RSR 3.0 fu venduta alle scuderie e ottenne vittorie in diverse gare di auto sportive della metà degli anni Settanta. Inoltre, un prototipo di RSR Turbo (con motore da 2,1 L grazie alla formula dell'equivalenza 1,4x) si classificò secondo alla 24 Ore di Le Mans del 1974 e vinse diverse gare importanti, un evento significativo in quanto il suo motore avrebbe costituito la base di molti futuri tentativi di Porsche nelle gare di auto sportive.