La Porsche 930, come è conosciuta la prima 911 turbo, è entrata nella leggenda grazie alla magica combinazione di linee mozzafiato, aspetto aggressivo, reputazione di essere pericolosa per i guidatori inesperti e un turbo. Dove oggi non c'è quasi nessuna auto con motore a benzina che non abbia il turbocompressore, la Porsche 911 ha trasformato il "power booster" in quello che è conosciuto ancora oggi.E per una buona ragione, Porsche è entrata nel mercato nel 1975 con la 911 Turbo, un'auto equipaggiata con il 3.0 sei cilindri boxer con un grande turbocompressore KKK. Con un rapporto di compressione di 6,5:1, il motore produce 260 cavalli e un'enorme quantità di coppia. Il grande turbo fa ben poco ai bassi regimi ed entra prepotentemente ai medi regimi in ééonce. Esattamente l'area in cui molti proprietari dell'epoca stavano accelerando su una rampa autostradale o in una lunga curva. Il propulsore della 911 è così aggressivo da farle guadagnare il soprannome di "Widow Maker". Questo bellissimo e precoce esemplare è stato consegnato il 12 ottobre 1976 e, come testimonia il certificato di nascita della Porsche, è stato originariamente consegnato in questa bellissima tonalità rame. O, come la stessa Porsche la chiama in modo molto più carino: Braunkupferdiamant (codice 443). Con alcuni altri optional speciali, come il padiglione nero che contrasta magnificamente con i rivestimenti in pelle marrone e i tappeti marrone scuro. È presente anche l'aria condizionata, un optional molto esclusivo all'epoca e molto popolare oggi.Le condizioni della 930 Turbo che vedete qui possono essere definite "eccezionalmente belle". Non è così strano che il chilometraggio sia di 80.756 km.
L'esterno della 930 è da portare sul proverbiale ring. Molto pulito e con una verniciatura perfetta. La carrozzeria non presenta danni e tutte le parti sono ben salde. Anche i dettagli neri, come i gommini, le maniglie delle porte e la finitura del primo spoiler posteriore, ancora piatto, sono in condizioni ottimali. I sedili hanno chiaramente sofferto molto poco, e lo stesso vale per il volante, il cambio e gli altri comandi. Poi l'originale Matching Numbers 3.0 turbo, un motore nato sulla RSR e dotato da Porsche di un massiccio turbo KKK. Ai suoi tempi, la Porsche 930 Turbo era praticamente l'auto di serie più veloce in commercio, con un'accelerazione da fermo a 100 km/h in ben 5 secondi. Nota: stiamo parlando di 47 anni fa! Anche la maneggevolezza è ottima, dato che una Turbo riceve molte modifiche ex fabbrica rispetto a una normale 911. Le sospensioni sono state riviste e sono stati montati freni più grandi. Anche il cambio è più robusto rispetto a quello di una Carrera, per far fronte all'enorme coppia e potenza. L'ingegneria della Porsche è molto solida, quindi sarà un piacere percorrere molti chilometri su quest'auto quest'estate. Qualche mese fa la Porsche è stata sottoposta a una manutenzione di 10.000 euro per essere di nuovo a punto per la prossima stagione. La Porsche viene fornita con le ultime fatture e un certificato di nascita. Una bella 930 Turbo nella giusta esecuzione e con le giuste specifiche. Il fatto che la Porsche sia anche Matching Numbers rende questo razzo su ruote di colore Braunkupferdiamant extra ambito.
