Nel 1978, Porsche compì una mossa piuttosto insolita: ridusse la potenza della nuova 911. La 3.0 SC debuttò con soli 180 bhp — 20 bhp in meno rispetto alla Carrera 3.0. Come potete immaginare, i clienti non ne furono affatto contenti.
Mentre Porsche era impegnata a cercare di mandare in pensione la 911 a favore della nuova 928, una manciata di ingegneri e concessionari Porsche decise in gran segreto che la 911 meritava di meglio. Ciò che ne seguì fu uno dei capitoli più segreti della storia della 911: la 3.1 SC-L.
La ricetta era meravigliosamente semplice. Un alesaggio maggiore di 97 mm, pistoni Mahle, compressione più elevata, raffreddamento da motore turbo, prigionieri della testata Dilavar, maggiore pressione del carburante, un radiatore dell’olio più grande e una quinta marcia più lunga. Il risultato fu un sei cilindri boxer da 3.122 cc in grado di erogare circa 210 bhp, che di fatto conferiva alla SC la potenza che avrebbe dovuto avere sin dall’inizio. Secondo quanto riferito, Ferry Porsche diede il suo benestare al progetto, ma a una condizione: mantenere il massimo riserbo. Niente pubblicità. Niente clamore. Nulla che potesse attirare un’attenzione superflua.
Porsche non ha mai tenuto un registro definitivo della produzione, poiché la documentazione relativa al programma è stata successivamente distrutta. Secondo le stime, sarebbero state consegnate solo da 100 a 150 auto, di cui circa la metà sarebbe andata ai dipendenti Porsche.
Consegnata nuova l’11 aprile 1980 al suo primo proprietario tedesco, la nostra Targa rossa è accompagnata dall’unico documento che conta davvero: la lettera originale della fabbrica Porsche che conferma il motore 3.1.
Dopo oltre 40 anni, trovare una di queste auto è già di per sé piuttosto raro. Trovarne una con la conferma di fabbrica ancora nel fascicolo è tutta un’altra cosa.
Cinque proprietari dal momento dell’acquisto. Parti: vernice originale di fabbrica; libretto di manutenzione; documentazione storica completa; Certificato di Autenticità Porsche; lettera originale di fabbrica relativa al motore 3.1. Il contachilometri è stato sostituito nei primi anni ’90; la documentazione disponibile indica circa 120.000 km in più rispetto al chilometraggio attualmente visualizzato.
È una delle 911 segrete: una “hot rod” approvata dalla casa e sviluppata da Porsche, costruita in un’epoca in cui, a quanto pare, Porsche stava cercando di far sparire la 911.
Rara e davvero fantastica.
