Nel 1977, Auto Motor und Sport, di gran lunga la più importante rivista automobilistica in lingua tedesca, pubblicò un articolo esclusivo sui piani e le prospettive future di Porsche. La copertina di questo numero mostrava la visione di Porsche del futuro aspetto della 911 sotto forma di una 930 Turbo con un frontale modificato, che utilizzava i fari della 928 dell'azienda per snellire notevolmente l'introduzione della linea e ottenere così un aspetto molto più moderno.
Non sappiamo quali decisioni politiche dell'azienda abbiano portato alla mancata realizzazione di questo studio di grande successo, ma è possibile che ciò sia dovuto alla situazione finanziaria dell'epoca.
Non sorprende quindi che un certo Rainer Buchmann, con la sua società bb, abbia ripreso questo linguaggio di design un po' più tardi e abbia realizzato la sua interpretazione dei fari della 928 nella 911, ovvero un elaborato ridisegno del frontale in lamiera.
L'azienda Buchmann divenne famosa in tutto il mondo grazie a varie trasformazioni basate specificamente sulla 911 e sulla Mercedes cw311, nonché sullo studio BMW Futuro, tanto che due dei suoi veicoli furono persino protagonisti del film Carnapping.
Questo veicolo occupa una posizione unica tra i veicoli creati da bb.
Come base è stato scelto il modello di punta della Porsche, una nuovissima 911 Turbo del 1980, in quella che è probabilmente la sua combinazione più classica e allo stesso tempo iconica, rosso indiano - pelle nera.
Questa è stata poi prodotta appositamente da bb secondo i desideri di un facoltoso appassionato americano e in questa combinazione, compreso l'uso del sistema frenante da corsa Porsche, è un pezzo unico al mondo, anche tra le altre creazioni di bb, come ci ha confermato un ex dipendente di bb che si ricorda espressamente di questa one-off.
L'abitacolo è stato dotato di una tecnologia relativamente discreta per l'epoca, in cui gli interni classici della 911 sono stati in gran parte mantenuti grazie a numerose ma discrete modifiche.
Dopo che la vettura è rimasta a lungo nella collezione privata del secondo proprietario, l'attuale proprietario, entusiasta di questa 911turbo unica nel suo genere, ha deciso di sottoporre questa one-off a un'ampia ma accurata ristrutturazione, nonostante il chilometraggio molto basso, tenendo sempre conto della sua originalità unica.
Tuttavia, non sono stati fatti compromessi con il motore: essendo disponibile un nuovo albero a gomiti con pistoni e cilindri Mahle originali, il motore è stato completamente ricostruito.
La stessa Porsche inserì il design piatto/naso obliquo, anche se con fari convenzionali, nel programma 930 a partire dal 1983 come richiesta speciale (40tdm), mentre per la 965 fu costruita una serie speciale di 76 unità di design piatto, corrispondente al design originale con fari pieghevoli orizzontali.
Questi ultimi, se mai saranno disponibili, probabilmente lo saranno solo a un prezzo superiore a 500 euro.
Il mese scorso, questa bb turbo è stata presentata a un esperto per documentarne le condizioni attuali.
Le ottime condizioni sono state confermate ed è stato determinato un valore di restauro di 350t€, che però può tenere conto solo dell'aspetto economico di un'eventuale ricostruzione o nuova costruzione, dato che questo veicolo storico esiste effettivamente solo una volta al mondo e il valore non può essere determinato in una perizia a causa della mancanza di comparabilità.
