La Porsche 911 (964) 3.3 Turbo. Un nome piuttosto lungo, ma del tutto giustificato. Persino Porsche sembrava capire che più lungo era il nome, più alta era la posta in gioco. La Turbo era famosa per lo slogan pubblicitario: «Un’auto sportiva costosa, o un’auto da corsa molto conveniente». Ed è esattamente ciò che è.
Si tratta di una macchina con più DNA da corsa di quanto la maggior parte dei piloti possa gestire con disinvoltura. Spesso definita la “widowmaker” (la “creatrice di vedove”), offre un’esperienza di guida pura e profondamente viscerale. Con quasi tutto il peso concentrato sull’asse posteriore, 320 CV provenienti da Stoccarda, un turbo brutalmente grande e un’interferenza elettronica minima, questa è un’auto che esige rispetto e premia l’abilità. Tenete sempre entrambe le mani sul volante.
Quindi, la Turbo è davvero così speciale? In breve: assolutamente sì.
Rispetto a una 964 standard, la Turbo si distingue sotto ogni aspetto: fianchi più larghi, un assetto più muscoloso, un'altezza da terra più bassa e quei caratteristici doppi scarichi che liberano tutta la furia della sovralimentazione. Sembra l'interpretazione più pura di ciò che la 911 avrebbe sempre dovuto essere, come se questa fosse venuta prima e la 911 "normale" fosse venuta dopo.
A confronto, il confronto è quasi ingiusto.
Questo esemplare in particolare proviene da una prestigiosa collezione Porsche ed è in condizioni eccezionali, quasi come nuovo. Gli interni in pelle nera hanno mantenuto la loro finitura opaca originale, la verniciatura è profonda e meticolosamente conservata, e persino l'autoradio di serie è stata consegnata nuova nel Paese del Sol Levante. Un vero pezzo dell'autentico patrimonio Porsche. Con soli 107.000 chilometri, ha tenuto i suoi conducenti all'erta e coinvolti in ogni momento.
Ora è pronta per il suo prossimo proprietario.
