Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Competition Cars sabato 22 febbraio, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Originariamente concepita per soddisfare le norme di "omologazione" degli sport motoristici, la Porsche 911 (993) GT2 fu prodotta in una tiratura molto limitata tra il 1995 e il 1996 e portò l'ammiraglia 993 Turbo a un nuovo livello, passando dalla trazione integrale derivata dalla 959 alla tradizionale configurazione a trazione posteriore per soddisfare le norme GT2.
La carrozzeria della GT2, orientata alle prestazioni, è caratterizzata da portiere in alluminio leggero, dal cofano del bagagliaio anteriore e da un pacchetto di spoiler molto aggressivo con uno splitter anteriore comprendente canard rovesciati e un enorme alettone posteriore bi-plano montato sul ponte che incorpora condotti d'aria che alimentano gli intercooler. Le ruote in lega Speedline da 18" in più pezzi, specifiche per il modello, con cerchi esterni in alluminio e centrali in magnesio, riempivano gli ampi passaruota in fibra di vetro imbullonati. In versione stradale, la GT2 era un cocktail impressionante con 430 CV, 457 lb/ft di coppia, 0-60 in 3,9 secondi e 190 miglia orarie.
Prima dell'inizio della produzione completa, Porsche decise di costruire un piccolo numero di GT2 da corsa, denominate "GT2R". Secondo i registri di costruzione della fabbrica, la parte finale dei numeri di telaio assegnati andava dal #393061 al #393105, con uno mancante, quindi sembra che siano state completate solo 43 di queste auto da corsa molto speciali costruite in fabbrica. La costruzione è iniziata alla fine del 1994 e si è conclusa a metà del 1995, quindi la vettura qui offerta, la #393094, sarebbe stata costruita nel 1995, il che coincide con la data di produzione dichiarata del 12 luglio 1995.
La #393094 è stata originariamente ordinata come auto da corsa con specifiche GT2, ma con i documenti corretti per l'immatricolazione su strada. È alimentata da un 6 cilindri piatto da 3,6 litri M64/81 (recentemente revisionato), con numeri corrispondenti, che eroga fino a 450 CV e 479 lb/ft di coppia e che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a 6 marce G50/54 a rapporti ravvicinati e un differenziale a slittamento limitato.
L'auto è dotata di numerosi componenti ad alte prestazioni, tra cui un sedile singolo Recaro con imbracatura Sabelt, un volante MOMO rivestito in Alcantara, una gabbia di contenimento saldata, una cella a combustibile Premier Racing da 100 litri e un set di ruote da 18 pollici con connettori centrali. L'auto ha anche sospensioni da corsa, un alettone posteriore completamente regolabile, turbocompressori KKK potenziati, alberi a camme high-lift, un radiatore dell'olio supplementare, uno scarico su misura e la centralina Tag Electronics, che secondo quanto riferito è stata montata solo sulla GT2R e che è stata recentemente revisionata da McLaren. I passaruota sono più larghi di quelli della 993 Turbo standard, il che significa che può montare pneumatici posteriori di sezione 295 e anteriori di sezione 265, massimizzando l'aderenza. Il modello #393094 è dotato anche di un kit di pianali in carbonio OEM, che ha richiesto il montaggio di archi posteriori aggiornati e di sezioni dell'ala superiore, che sono stati installati dopo che la vettura ha lasciato la fabbrica.
Una volta completata, è stata spedita a Nagoya in Giappone e successivamente trasferita a Tokyo. Durante la sua permanenza in Giappone, è stata guidata solo su strada o in occasione delle giornate in pista organizzate da Porsche Japan. Nel 2017 è stata importata nel Regno Unito, registrata presso la DVLA nel maggio dello stesso anno e da allora è stata sottoposta a un'ottima manutenzione e conservata in un deposito sicuro. Il veicolo è accompagnato da un fascicolo storico ben organizzato contenente il riepilogo delle specifiche, le informazioni sull'origine, la cronologia dei servizi, il certificato di esportazione giapponese, i documenti di importazione HMRC e DVLA, un rapporto di ispezione e una raccolta di fatture di manutenzione.
La centralina Tag Electronics è stata recentemente revisionata da McLaren, i cui tecnici hanno anche sostituito la batteria, le resistenze mancanti e un condensatore. La vettura è stata sottoposta all'ultima manutenzione, prima dell'arrivo nel Regno Unito, nel maggio 2015 a 7.144 km, dove sono stati sostituiti il sensore a manovella e le candele. Nel marzo 2014, a 6.068 km, sono stati sostituiti i dischi e le pastiglie dei freni anteriori e posteriori e l'albero di trasmissione. Da quando è arrivata nel Regno Unito nel 2017, è stata conservata in modo professionale e tutti i lavori sono stati eseguiti con uno standard impeccabile, compresa una revisione del motore effettuata da Neil Bainbridge presso BS Motorsport nel maggio 2024 in preparazione alla vendita. Il test MOT più recente è stato effettuato il 3 marzo 2017 a 7.842 km, che è stato superato senza alcun avviso o difetto.
La vernice Grand Prix White si presenta in modo superbo e, a quanto ci risulta, è stata rinfrescata ad uno standard ovviamente elevato in passato; l'abitacolo spogliato è altrettanto impressionante, con solo una piccola usura sulle finiture del cruscotto e sul volante, in linea con l'età della vettura.
Questa sensazionale Porsche 911 (993) GT2R è uno dei soli 43 esemplari della leggendaria auto da corsa costruita in fabbrica e uno dei pochi immatricolati per uso stradale. Originariamente prodotta a Stoccarda, prima di essere esportata in Giappone e successivamente nel Regno Unito, non ha mai corso e, a quanto risulta, è stata guidata solo su strada o in occasione di giornate in pista organizzate da Porsche Giappone. Essendo stata mantenuta molto bene, questa eccezionale e ricercata 911 è ora pronta per entrare a far parte di una collezione di rari modelli Porsche o per essere apprezzata in occasione di prestigiosi eventi di Historic Motorsport in tutto il mondo.