- varioram - basso chilometraggio - eccellente condizione -

Ci saranno i dubbiosi, gli odiatori, i bugiardi, i non credenti, e ci sarò io che non me ne fregherò un cazzo. - Hank Moody

La Porsche 993 911. Una Porsche che è molto significativa per molti e che ha chiuso dei cicli, ma che ha anche aperto nuove porte a Stoccarda. È stata l'ultima 911 a utilizzare esclusivamente aria per il raffreddamento. È stata anche l'ultima 911 che Ferdinand Porsche ha provato. Quattro giorni dopo la nascita dell'ultima 993 a Stoccarda, Ferdinand esalò il suo ultimo respiro (raffreddato ad aria). R.I.P. eroe!

Rispetto al suo predecessore (e no, questo non è stato detto nel depliant introduttivo, questa volta lo è stato davvero!), la 993 era rivoluzionaria. L'intero telaio era stato affinato e Porsche aveva introdotto il sistema VarioRam. Qualcosa con ancora più aria ai regimi, per una transizione fluida verso l'area rossa del contagiri, che si trova in posizione dominante al centro del quadro strumenti. Porsche è molto brava in questo. Enfatizzando le cose essenziali per un appassionato. La guida, l'esperienza e l'emozione. E possiamo dirvi che una 993 C4 con cambio manuale le possiede.

E la nostra? Sì, proprio come la volete voi! Solo 54.000 chilometri di sorrisi distribuiti; il suo Polarsilver le dona particolarmente, i suoi interni sono privi di sfumature e per chi è incerto tra una 4S e una 4, la nostra ha le sospensioni Bilstein. Prima di venire a dormire nella nostra clubhouse, è stata sottoposta a manutenzione completa da Cees Otten di Ankeveen, specialista Porsche. Imprenditori, attenzione, potete usare questa meravigliosa daily come auto con partita IVA e chiudere così l'anno fiscale in modo intelligente. Quindi sì, abbiamo pensato anche al lato razionale. Si risparmia qualche notte di sonno sul divano di casa. Ci vediamo presto?