Il famoso turbo Porsche è stato criticato fin dai primi modelli, apparsi nel 1975, perché prima che il turbo o i turbo "entrassero in funzione", all'auto succedeva ben poco. Solo quando grandi quantità di miscela bruciata passavano attraverso il turbo, l'auto "esplodeva". Ciascun tipo di auto correva in modo spaventoso per il suo tempo, ma con un ritardo del turbo che non tutti potevano apprezzare. Con l'arrivo della 997 Turbo, Porsche ha offerto una soluzione a questo problema grazie alla Geometria Variabile della Turbina. Una tecnologia utilizzata da tempo nell'industria del diesel. In parole povere, la posizione delle pale delle turbine cambia a seconda della velocità, in modo che la potenza del Turbo possa essere percepita anche a basse velocità. E in effetti funziona così: il "ritardo" (il gap del Turbo) è scomparso. La piena potenza è disponibile già a 1950 giri/min. E naturalmente la potenza assoluta è aumentata ancora. Per mantenere tutto questo in sicurezza sulla strada, la 997 Turbo dispone anche della trazione integrale, questa volta abbinata a sistemi avanzati come PSM, PTM e PASM. Sarei lieto di spiegarvi personalmente il significato di tutte queste sigle durante una visita a questo concentrato di potenza. Qualunque cosa facciano, per esperienza. Questa 997 Turbo è stata ordinata dal primo proprietario con una configurazione da vero pilota in mente, senza prima chiamare il suo asset manager. Ad esempio, ha ordinato i (comodi) sedili sportivi con sedili in plastica, i freni in ceramica e l'interessante pacchetto Sport Chrono, che fornisce 60 Nm di coppia extra attraverso un overboost temporaneo (10 secondi). La storia, il colore, il chilometraggio, i freni in ceramica e il prezzo rendono questa 997 Turbo senza dubbio la più interessante attualmente in vendita. Garanzia, tagliando e manutenzione inclusi.
EQUIPAGGIAMENTO
Come già detto, molto completa; climatizzatore automatico, interni in pelle completamente nera, sistema di altoparlanti BOSE con subwoofer, sedili sportivi regolabili elettricamente, tetto scorrevole elettrico, riscaldamento dei sedili, Parc Distance Control anteriore e posteriore, pacchetto Sport Chrono, computer di bordo, dischi freno in ceramica, terzo tergicristallo, Porsche Stability Management, Porsche Active Suspension Management, illuminazione allo xeno, cruise control, ecc. Una menzione speciale merita la presenza di un nuovo sistema audio/intrattenimento/navigazione PCCM originale fornito da Porsche, che comprende radio digitale, Apple Carplay, BluTooth e navigazione corrente a schermo intero.
ESTERNO
Grazie alla pellicola antipietrisco Xpell applicata all'intero muso, la vettura è protetta in modo invisibile da schegge e danni. L'intera carrozzeria è quindi priva di graffi o altri segni di utilizzo. Grazie alla conservazione in garage, la vernice ha una bella lucentezza profonda. Naturalmente, questa Turbo è sempre rimasta priva di danni. Anche i paraurti sono in condizioni nuove.
