Nel nostro showroom a volte si sente dire "sì" o "no", e recentemente una signora molto gentile ha detto: "Non penserai che mi sieda accanto a te in un'auto del genere con un'ala così grande sul retro". ..." e il sogno della GT3 si è infranto. In questo caso specifico, il Ministro delle Finanze non aveva il bilancio completamente in ordine, quindi chi vuole essere bello deve, proverbialmente, pagare un po' di più per questo. Zuffenhausen non è sorda ai desideri dei clienti sportivi con un po' più di senso dello stile. Gli addetti al marketing hanno ideato il pacchetto Touring e hanno convinto i tecnici a rimuovere responsabilmente quel vistoso spoiler da una GT3; fortunatamente e necessariamente, il bel muso largo è rimasto. Dopotutto, non si possono controllare 510 cavalli aspirati reali senza che l'intera forma della carrozzeria abbia anche una funzione. Esattamente, come un'unica grande ala che mantiene la stabilità sulla strada, anche a 320 km/h. Questa velocità massima è una cifra quasi irreale, ma la velocità massima del 6 cilindri piatto non soffiato di 9.000 è una realtà. Inoltre, la potenza di trazione è più che sufficiente anche al di sotto di questa velocità motociclistica. La variante più veloce con PDK è anche la più comoda nel nostro clima di traffico, se non si ha voglia di essere "accesi". Impostate il pulsante della modalità di guida sul volante su Sport Plus, selezionate lo scarico sportivo e spingete la leva a sinistra in modo da poter cambiare manualmente con le palette metalliche dietro il volante, festeggiando su quattro ruote (da 20 e 21 pollici) in un'auto da pista con targa. Grazie al modernissimo telaio GT3, al controllo di trazione intelligente e regolabile e all'asse posteriore sterzante, tornerete a casa indenni. Il telaio è così buono che, anche con movimenti estremi dello sterzo, c'è ancora una sorprendente quantità di spazio prima che si accenda la spia del controllo di trazione. Questa è la 911 più perfetta, la GT3 Touring è già un'icona.
Considerata l'intenzione di Porsche di motorizzare la prossima generazione di 911 con un motore ibrido o addirittura elettrico, quest'ultima versione ad aspirazione naturale può già essere considerata un potenziale di investimento. Una vettura di questo tipo deve avere un curriculum conclusivo e convincente; dal primo proprietario, fornita da un concessionario Porsche olandese, completamente originale, nulla di verniciato o lavorato. Porsche revisionata a 5.000 km. Perfettamente configurata da un appassionato di Porsche che aveva anche un extra di 11.500 euro per il colore speciale della vernice della vettura. Questo cosiddetto colore Paint To Sample, fino a poco tempo fa in buon tedesco "Sonderfarbe", è il verde Brewster scelto con stile. Porsche non concederà più siti di produzione per richieste di colori speciali fino al 2026; fino ad allora saranno disponibili solo i colori standard. La lista degli optional comprende anche importanti extra come i sedili in carbonio, il sollevatore sull'asse anteriore della vettura, i freni in ceramica e, ad esempio, gli interni con speciali accenti in pelle. Distintiva, vincitrice in tutti i test di comparazione quando si tratta di usabilità a tutto tondo, comportamento dello sterzo, affidabilità e prestazioni da supercar. Nove uno uno! Sempre.
