- Numero di telaio Si prega di informarsi
- Alimentato da un motore a quattro cilindri piatto da 1,6 litri abbinato a un cambio manuale a 5 marce
- Rifinita in beige sabbia con interni neri
- Un buon esempio di qualità di guida con un corpo solido
- Offerto da un'ampia collezione di auto Porsche raffreddate ad aria
- La vendita include la ruota di scorta di fabbrica e i documenti di servizio disponibili.

La Porsche 912 fu introdotta come successore dell'iconico modello 356 nel 1965. Progettata come auto sportiva di base, la 912 doveva colmare il divario tra la Volkswagen Beetle, più economica, e la Porsche 911, ad alte prestazioni, contribuendo al contempo a promuovere le vendite in un mercato in continua espansione. L'introduzione della 912 offrì agli appassionati di Porsche un'opzione più accessibile senza compromettere la reputazione del marchio in termini di eccellenza ingegneristica e piacere di guida. Con il suo stile facilmente identificabile e la sua maneggevolezza raffinata, la 912 ha rapidamente guadagnato popolarità tra gli appassionati di tutto il mondo.

Dal punto di vista meccanico, la Porsche 912 condivideva molti componenti con la sorella più potente, la 911. Era equipaggiata con un motore flat-four da 1,6 litri, che forniva una potenza rispettabile e un'esperienza di guida fluida. Il motore era raffreddato ad aria e collocato nella parte posteriore, proprio come nella 911, il che conferiva all'auto un'eccellente distribuzione dei pesi e caratteristiche di maneggevolezza. La 912 era dotata di un cambio manuale a cinque marce, che consentiva al guidatore di sfruttare appieno il potenziale prestazionale della vettura. La combinazione di telaio leggero, sterzo reattivo e sospensioni ben tarate rendeva la Porsche 912 un piacere di guida, offrendo un'esperienza di guida emozionante e coinvolgente.

Originariamente pensata per colmare un divario di prezzo e rivolgersi a un mercato più ampio, la 912 ebbe un grande successo in questo campo. Nel 1967, la 912 superò le vendite della sorella più potente 911 con un rapporto di quasi 2 a 1. In termini di numeri di produzione, Porsche produsse la 912 dal 1965 al 1969, con alcune versioni successive che apparvero nella linea di modelli negli anni '70. In questo periodo di quattro anni, furono prodotte circa 30 auto, di cui una con un prezzo di listino di circa 1.000 euro. Durante questo periodo di quattro anni sono state prodotte circa 30.000 unità, il che la rende un veicolo relativamente raro rispetto ai modelli di maggior volume dell'epoca.

Il numero relativamente limitato di esemplari prodotti, unito alla posizione unica dell'auto nella storia di Porsche, ha contribuito alla sua collezionabilità nel corso degli anni. Oggi, serve ancora la stessa nicchia che aveva quando era nuova, un punto di ingresso più accessibile nella proprietà di una Porsche raffreddata ad aria. Il prezzo di queste 911 a 4 cilindri potrebbe non rispecchiare quello storico, ma è strettamente legato al mercato delle prime 911 raffreddate ad aria, che ha visto un'impennata negli ultimi 10 anni. La 912 rimane comunque un'auto estremamente piacevole e gratificante da guidare e, grazie al suo aspetto iconico, rimarrà sicuramente un punto fermo nel mondo delle Porsche classiche da collezione.

L'esemplare qui offerto è una Porsche 912 del 1967. Attualmente veste un esterno beige sabbia con interni neri, la stessa combinazione con cui è uscita dalla fabbrica. Attualmente, il contachilometri segna 48.215 miglia. Tuttavia, non siamo in grado di confermare se si tratta di chilometri originali o meno. Questa 912 ci viene offerta in conto vendita da un importante e appassionato collezionista Porsche. Come si presenta oggi la vettura, è un esempio di buona qualità di guida che presenta una carrozzeria solida, una buona vernice e una meccanica decente. Potrebbe essere facilmente goduta così com'è o essere sottoposta ad alcuni interventi che la porterebbero davvero al livello successivo. Quando la vettura è arrivata presso la nostra struttura, l'abbiamo inviata a CR Cars, dove sono stati sostituiti i tubi dei freni anteriori e il tirante esterno sinistro. Inoltre, sono stati sostituiti il filtro del carburante e alcuni tubi del carburante nel vano motore. Attualmente, l'auto funziona e si guida decentemente. Ci sono alcuni elementi che potrebbero essere presi in considerazione, come il minimo alto e un po' di stridore quando si passa alla seconda marcia a meno che non si cambi molto lentamente. Tuttavia, data la solidità della carrozzeria e della cosmesi, è un perfetto punto di partenza se qualcuno volesse portarla al livello successivo.

Va notato che questa 912 presenta una stampigliatura in bianco sulla cassa, il che significa che non è il motore originale dell'auto, ma è il motore del tipo corretto. Questo non influisce certo sulla guidabilità e sul fattore divertimento di questa vettura e significa che è una cosa in meno di cui preoccuparsi dal punto di vista meccanico.

Nel complesso, questa 912 si presenta molto bene, rifinita in una colorazione perfettamente anni '60. La sua meccanica è abbastanza solida da poter essere considerata un problema per il futuro. La sua meccanica è abbastanza solida da poter essere guidata e goduta così com'è o, con un po' di attenzione in più, potrebbe davvero essere portata al livello successivo e resa un'auto fantastica.

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