L'auto da corsa che non è mai stata: questa è la linea di apertura dell'ammiraglia Porsche della metà degli anni 2000, nonché una delle Porsche stradali più leggendarie mai costruite, la Carrera GT.

Il "Progetto Codice 980", come veniva chiamato, aveva radici nei precedenti modelli GT1 e LMP1-98, con il suo caratteristico V10 sviluppato in segreto nei primi anni Novanta. L'attenzione per il redditizio SUV Cayenne ha interrotto gli sforzi di sviluppo della Carrera GT, ma i successivi introiti hanno contribuito a dare vita alla Carrera GT: un prototipo è stato mostrato per la prima volta al Salone dell'Automobile di Parigi del 2000, mentre la prima vettura di serie è arrivata nei concessionari all'inizio del 2004.

Il motore V10 da 603 CV era solo l'inizio di una serie di meraviglie tecnologiche della Carrera GT, con un telaio monoscocca in fibra di carbonio e freni e frizione in ceramica che ottimizzavano l'esperienza di guida. Con uno scatto da 0 a 100 km/h in poco più di 3,5 secondi, la Carrera GT è stata offerta solo con un tradizionale cambio manuale coronato da un pomello in betulla, un omaggio retrò alla Porsche 917 Le Mans (1969-1971).

Da una previsione iniziale di produzione di 1.500 vetture, solo 1.270 uscirono dalla catena di montaggio, di cui 644 furono offerte negli Stati Uniti. Questa GT del 2005 è la numero 341, quindi una delle prime 500 serie in produzione.

Rifinita nel classico colore GT Silver su pelle nera, questa Carrera GT con specifiche USA ha percorso solo poco meno di 360 chilometri da nuova. Convertita alle specifiche europee in Germania, ha beneficiato di una pellicola trasparente (PPF) su alcune parti della carrozzeria e di una recente lettura della frizione (30 mm, giugno 2024). Gli accessori comprendono bagagli in tinta, manuali, attrezzi, kit di pronto soccorso, copertura interna e chiavi originali.