Porsche 550 Spyder (1954–1957)
Uno dei pochi esemplari originali sopravvissuti è stato venduto all’asta da Bonhams per 4,6 milioni di sterline, pari a quasi 5,5 milioni di euro.
Nessun altro costruttore ha raggiunto lo stesso livello di successo della Porsche con la sua auto da strada in versione da gara. All’inizio della produzione nel 1954, la Porsche 550 Spyder costava 24.600 DM; oggi vale diversi milioni. Fu progettata come roadster a motore centrale dal concessionario VW W. Glöckler e dal suo direttore operativo, H. Ramelow. Il Tipo 550 divenne famoso e fu la marca preferita di James Dean e Steve McQueen, oltre che del leggendario pilota Hans Herrmann, che partecipò con successo a gare come la Carrera Panamericana, la Mille Miglia e la 24 Ore di Le Mans. Era equipaggiata con il motore Fuhrmann Tipo 547 (un motore boxer a quattro cilindri raffreddato ad aria con trasmissione ad albero verticale), che erogava 110 hp e raggiungeva una velocità massima di 240 km/h. Oggi, un solo motore Fuhrmann costa circa 360.000 €.
Il veicolo qui raffigurato è visivamente identico all’originale. Si tratta di una replica realizzata da Chamonix (società collegata allo stabilimento VW in Brasile). Sia gli originali che le repliche furono costruiti principalmente per il mercato statunitense; anche questa particolare 550 Spyder proviene dall’America. I componenti Chamonix non originali sono stati sostituiti con ricambi Porsche originali provenienti dagli Stati Uniti. Il sottoscocca del veicolo — caratterizzato da un telaio a superficie intera — e parti degli interni sono realizzati in alluminio. I supporti del motore sono stati rinforzati per accogliere il motore da competizione Porsche del 1984 (n. 2002) installato. Sono stati montati un radiatore dell’olio e ventole di aspirazione aggiuntive, oltre a una paratia del motore resistente al fuoco. Specifiche tecniche: 145 hp, cilindrata 1.925 cc, regime massimo del motore 5.800 rpm, regime continuo del motore 3.800 rpm. Carburatori: 44 IDF; albero a camme: a 3 punti, 320 gradi; alesaggio: 91 mm; corsa: 74 mm; rapporto di compressione: 9,8:1; carburante: Super Plus (98–102 ottani). Olio multigrado 20W-50 o 15W-40 (no olio completamente sintetico). Filtro dell’olio: Golf 1 o 2. Freni: freni a disco anteriori, freni a tamburo posteriori. Pneumatici: 195/60 R15.
Impianto di scarico: conforme alla configurazione originale 550 4-in-2-in-1. Impianto di accensione dotato di limitatore di giri. Entrambe le portiere rinforzate con protezione contro gli impatti laterali. Rivestimenti del sottoscocca in alluminio dotati di prese d’aria. Interni in alluminio e pelle vera. Colore argento metallizzato. Peso 580 kg. Lunghezza 3,70 m – larghezza 1,61 m – altezza 1,19 m.
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