Una delle Rolls-Royce del dopoguerra più belle in assoluto, di cui sono stati prodotti solo pochi esemplari, in quanto estremamente costosi.

I carrozzieri James Young erano di proprietà della Jack Barclay Ltd e hanno lavorato con il figlio di Jack, Victor Barclay. Abbiamo visto molte versioni delle James Young Continental degli anni '50 e '60, oltre alle numerose Phantom V carrozzate da loro.

Jack Barclay aveva un buon occhio e, possedendo la James Young, aveva anche il genio indiscusso di AF McNeill a capo del suo team di progettazione - ricordiamo che sotto la sua tutela il giovane studente di design John Blatchley passò da studente di design a capo progettista della Gurney Nutting prima dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale.

McNeill fu insegnante, mentore e amico di Blatchley per molti anni e dopo la guerra Blatchley, che in seguito divenne ingegnere capo dello stile a Crewe, visse il suo periodo più prolifico e il suo progetto di maggior successo fu la Silver Cloud.

McNeill continuò a ricoprire il ruolo di capo stilista presso la James Young, che comprendeva anche la Gurney Nutting, accorpata alla JY.

I loro progetti sono ampiamente considerati tra i più bei esempi di carrozzeria del dopoguerra, indipendentemente dal marchio, e la loro qualità era senza dubbio la migliore del resto delle carrozzerie Rolls-Royce e Bentley.

La chiusura delle porte è irreprensibile e la leggerezza della costruzione è sorprendente.

Il telaio n. BC91B è una delle sole 4 vetture costruite su progetto n. SCV150 da James Young con guida a destra sul telaio Cloud III.

Altre 2 vetture sono state costruite con guida a sinistra.

Il nostro esemplare è un'auto che conosciamo da molti anni, avendola accudita per circa 10 anni.

Ha fatto parte di una seria collezione di Rolls-Royce e Bentley del dopoguerra.

Il precedente proprietario era un altro affermato collezionista di auto simili, che l'ha acquistata dai nostri amici di P & A Wood nel 1984 circa.

L'abbiamo vista in Belgio quando era in vendita all'inizio degli anni 2000, prima che il nostro cliente la acquistasse: le condizioni di allora sono le stesse di oggi, il che è davvero incredibile visto che ha richiesto solo una regolare manutenzione e nient'altro.

Quindi solo 2 proprietari negli ultimi 30 anni o giù di lì, ancora in condizioni originali deliziose, vanta una specifica completa, al di sopra della maggior parte delle auto simili del periodo.

Tetto apribile e finestrini elettrici, vetri solari su tutto il perimetro e una borraccia d'argento nascosta dietro il bracciolo centrale posteriore.

Sul sedile posteriore del passeggero sono presenti due supporti per le tazze

Il chilometraggio è indicato a 34.000 miglia, e anche se non possiamo convalidare specificamente questo dato, possiamo affermare che le sue condizioni sono notevoli, indipendentemente dal chilometraggio.

Un'opportunità unica nella vita, sia per un collezionista serio che per qualcuno con un occhio per le cose belle.