Nel 1955, la Silver Dawn, importante ma non particolarmente popolare, fu sostituita dalla Silver Cloud, che offriva una struttura con telaio separato dalla carrozzeria, consentendo sia le tipiche carrozzerie della Pressed Steel Company sia configurazioni alternative. Nel suo secondo anno, introdusse per la prima volta il servosterzo e l'aria condizionata nella linea Rolls-Royce. Il modello ebbe successo, ma nel 1959 la Rolls-Royce cercò di distinguersi ulteriormente dalla concorrenza e introdusse un nuovo V8 da 6,2 litri in sostituzione del vecchio 6 cilindri in linea da 4,9 litri. Questa vettura divenne la Silver Cloud II e riscosse lo stesso successo nei suoi tre anni di produzione, durante i quali il servosterzo divenne di serie e gli alzacristalli elettrici furono inseriti nella lista degli optional. Ma la Silver Cloud definitiva fu lanciata nel 1963, con una carrozzeria più leggera di 220 libbre, nuovi fari quadrupli, carburatori SU da 2 pollici aggiornati che sostituivano quelli precedenti da 1¾ pollici e una compressione di 9:1. La Silver Cloud III divenne una delle migliori berline di lusso ad alta velocità degli anni '60. Considerando che la più recente Silver Cloud ha ormai più di 50 anni e possiede più risorse naturali della terra rispetto alla maggior parte delle berline di lusso moderne, oltre a una classe indiscutibilmente superiore, dovrebbe essere un elemento fondamentale in qualsiasi collezione Rolls-Royce per la sua combinazione di stile elegante e guidabilità moderna.
Siamo lieti di offrire questa Rolls Royce Silver Cloud III del 1965 rifinita in una combinazione bicolore Shell Grey e Burgundy ordinata dalla fabbrica, con interni in pelle beige, rivestimento del tetto Fawn e tappeti Cumberland Stone! Dotata del suo motore V8 da 6,2 litri originale con numero corrispondente, cambio automatico Hydramatic e asse posteriore 3,50:1, continua ad avviarsi, funzionare e guidare semplicemente in modo meraviglioso! Dotata di serie di finestrini elettrici Rolls Royce, pneumatici Dunlop tubeless con fianchi bianchi (ora Cooper 4-ply poly L78-15), vetri Sundyn semplici, lettore AM/FM/8 tracce con antenna elettrica, specchietto sul telaio della presa d'aria del conducente, tappeti in pelle di agnello Cumberland Stone, barra con stemma anteriore e iniziali D.J.R. in maiuscolo sulle porte posteriori.
È stata originariamente ordinata dall'imprenditore D.J. Rosenheim, produttore di materie plastiche con sede a New York, l'8 maggio 1964, poi è passata di mano solo poche volte negli ultimi 50 anni. È arrivata ad Atlanta nel 1975, poi nelle pianure dell'Oklahoma e infine è tornata a Hamden, nel Connecticut, dal 2002. La verniciatura esterna è stata rifatta, mentre le cromature e i rivestimenti interni sono rimasti in gran parte originali. Entrata a far parte della collezione del St. Louis Car Museum nel 2017, la parte superiore delle portiere in legno è stata rifinita professionalmente nell'agosto dello stesso anno e i rivestimenti in pelle sono stati leggermente ritinteggiati per ripristinare il loro colore originale. È stata venduta con solo 63.226 miglia sul contachilometri a un collezionista del Michigan, prima di essere venduta dalla sua tenuta a un appassionato di New York più recentemente. Si può dire con certezza che è stata coccolata e guidata con rispetto negli ultimi 9 anni. Oggi il contachilometri segna solo 73.586 miglia. Nel complesso, valutiamo l'aspetto dell'auto come molto buono, conservando un aspetto sorprendente sia all'interno che all'esterno.
I carburatori SU di fabbrica sono stati entrambi ricostruiti nel gennaio 2026 con nuove boccole di collegamento, insieme a nuove candele/cavi, cappuccio distributore e rotore, un servizio completo di climatizzazione per garantire che sia in condizioni operative, nuove ganasce dei freni anteriori con nuovi tamburi, lavaggio del sistema di raffreddamento, nuovo olio motore e filtro, nuove boccole della barra stabilizzatrice anteriore, boccole della scatola dello sterzo, boccole del braccio tenditore e guarnizioni del coperchio delle valvole nuove.
Conserva il suo piccolo set di attrezzi (mancano due articoli), il set completo di attrezzi grandi con torcia elettrica, la ruota di scorta, tutti i vetri Triplex XXX di fabbrica, il radiatore Marston Excelsior, i carburatori originali, i componenti Lucas, la scheda Schoellkopf/Inskip e le copie del telaio/foglio di costruzione fornite per gentile concessione della Rolls Royce Foundation. Conserva anche tutte le targhette originali della carrozzeria e la targhetta del telaio. Si prega di chiamare per domande o per discutere la possibilità di visionare il veicolo di persona.
