Un esempio particolarmente raffinato di cabriolet "Tickford", un progetto caratterizzato da un meccanismo di apertura del tetto a manovella facile e veloce, che consente l'utilizzo da parte di una sola persona. Anche con il tetto aperto, il design offre una sistemazione relativamente priva di correnti d'aria e confortevole. Alcuni anni fa, l'auto apparteneva a Mike Berry, ben noto per le sue auto anteguerra di alta qualità, & viene offerta in condizioni eccellenti, con una bella verniciatura e interni in pelle Connolly molto ben eseguiti, e beneficia di una revisione del motore non molto tempo fa. Ben equipaggiata con un superbo set di luci e trombe, tra cui fari P100 "bullseye", lampada centrale PLG40, doppio "Owleye" e una bella lampada posteriore triangolare, ecc. Ruote di scorta doppie montate lateralmente, tutte con dischi "Ace" montati, tutto corretto sotto il cofano, l'elenco continua! Oltre a tutto questo, l'auto è stata recentemente dotata di un'unità overdrive, che ha ulteriormente migliorato quella che era già una bella auto.
Telaio n. GRW52 Reg n. XJ 5555
Frammenti: Snippets: L'uomo che finanziò il governo britannico
Harry Marland (1875/1959) era un uomo molto ricco: non solo possedeva tre case, Broomholm a Langholm, Hale Carr a Hale e Tusthall House a Tunbridge Wells, ma durante la seconda guerra mondiale prestò al governo britannico parte della sua fortuna (gratuitamente) per tutta la durata della guerra! Quando acquistò la GRW52, inizialmente la registrò a Hale Carr, ma nel 1938 modificò l'indirizzo in Rusthall House. Harry "Lucky" Marland iniziò la sua vita lavorativa a 12 anni, guadagnando 5 scellini a settimana. All'età di 21 anni era diventato assistente pubblicitario di una società londinese. All'inizio degli anni '10 divenne direttore dell'azienda chimica E. Griffiths Hughes Ltd e nel 1911 introdusse i "Sali di Kruscehn" nei mercati del Regno Unito e degli Stati Uniti. La pubblicità dei sali di Kruschen mostrava un signore maturo che scivolava lungo una balaustra e si diceva sempre che si trattasse di Harry Marland! Gli altri prodotti dell'azienda comprendevano Digestif Rennie & Radox Bath Salt, nel 1934 la società fu quotata in borsa; nel giro di 20 anni l'azienda aveva più di 30 filiali e nel 1960 fu acquisita dalla Aspro-Nicholas Ltd. Alla morte di Harry Marland, nel 1959, il suo patrimonio fu valutato in oltre 500.000 sterline, che oggi si aggirerebbero intorno ai 10 milioni di sterline. Anche il secondo proprietario del GRW52 era un medico: il dottor Guy Chandler Milner, medico di terza generazione; suo nonno Ralph Milner (1818/82) era un chirurgo che esercitava a Oldfield Lane, Salford, ed era conosciuto come "il secondo medico di Oldfield Lane" - il primo era stato il dottor E. Taylor, dal quale Ralph aveva preso il nome del figlio Edmund T. Milner, che studiò medicina e divenne il terzo medico di Oldfield Lane! Durante la Seconda Guerra Mondiale il dottor Guy Milner (1902/87) prestò servizio sul cacciatorpediniere HMS Venomous prima di diventare specialista in odontoiatria e chirurgo d'onore all'ospedale Addenbrooke. Nel 1956 il dottor Milner pubblicò "Some of the answers", che consisteva nelle sue risposte ai pazienti che lo avevano consultato. Negli anni Novanta la GRW52 era con Mike Berry & l'auto è stata utilizzata nella serie televisiva "The Thief Taker".
