Un'auto bella e un po' fuori dal comune, anche se definita una berlina "Continental", sarebbe descritta da molti come una berlina sportiva. Con i parafanghi a "piega di pantalone", la ruota di scorta montata posteriormente, i paraurti a quarti e il bagagliaio apribile dall'alto, l'auto è decisamente diversa e attraente. Verniciata in un'allegra tonalità di giallo, con parafanghi neri e tetto rivestito in pelle, che incorpora un tettuccio scorrevole, e con eccellenti interni in pelle marrone chiaro. Anche la cromatura è molto buona. Dotata di un sistema di scarico in acciaio inossidabile, funziona bene e viene offerta revisionata, appena sottoposta a revisione. Il numero di immatricolazione originale era BGF 890, che può essere richiesto indietro, e questo è un processo che saremmo più che felici di aiutare.
Telaio n. GRC81 Reg n. XSG 779
Frammenti: L'agente di cambio a vela
Hugh Carron Scrimgeour (1883/1958) era un rampollo della famiglia di agenti di cambio Scrimgeour del Sussex. La famiglia ha origini scozzesi: il cognome deriva dall'inglese Skrymser, che significa spadaccino, e i membri del clan scozzese sono stati Conti di Dundee, Portatori dello Stendardo Reale e Conestabili. Lo stesso Hugh Scrimgeour era un appassionato velista e possedeva uno sloop bermudiano di 8 metri costruito da William Fife in Scozia e battezzato Oonah, che regatava a Cowes con la figlia Pamela in equipaggio; in onore del padre, in seguito commissionò il Pamela Snagge Trophy, che viene assegnato ogni anno al vincitore della classe Mermaid. La flotta di Hugh Carron comprendeva anche Eastmora (costruito nel 1926) e Sans Peur. Hugh ha avuto presto a che fare con la legge: nel 1909 è stato convocato per guida a velocità eccessiva, nel 1912 per mancanza di una targa di identificazione sul suo motore e nel 1913 per aver superato il limite di velocità! Forse c'erano meno possibilità di essere citati in giudizio quando si era in mare aperto. Le schede del telaio mostrano che il secondo proprietario era William Stanley Reeve-Tucker (1888/1939), piantatore di gomma in Malesia e membro del Consiglio federale malese. Durante la sua permanenza in Malesia fu il pioniere di un metodo per uccidere le zanzare che ridusse il numero di lavoratori della tenuta di Sungei Way affetti da malaria. Quando si trasferì in Malesia nel 1907 si arruolò nell'MSVR e ricevette il suo incarico nel 1913; durante la prima guerra mondiale fu classificato come capitano. Dopo la sua morte si pensa che il GRC81 sia stato messo a riposo per tutta la durata della seconda guerra mondiale, dato che nel 1945 è indicato come in compagnia di Kenneth & Kitty Hutchison. Erano appassionati di motori e nel 1954 Kenneth partecipò al Sun Motor Rally di Monte Carlo con la sua Bentley B130MD del 1951 e N. Birkett come copilota; furono giudicati vincitori congiunti a pari merito e vinsero la quarta categoria - Auto da turismo di serie oltre 2600cc.
