Un'auto molto elegante, riallestita secondo il ricercato design di Gurney Nutting. Di costruzione robusta, rifinita in modo molto elegante e attraente secondo uno standard elevato, è un vero e proprio richiamo visivo, con fari P100, baule e ruota di scorta montati posteriormente con copertura a "guscio di vongola" e paraurti di quartieri. L'auto ha molto da offrire e per molti rappresenta il massimo della carrozzeria per un telaio 20/25. Pur essendo marciante e guidabile, ha bisogno di alcune attenzioni meccaniche a causa di un rumore del motore, e il prezzo è quindi adeguato. Detto questo, le compressioni sono buone, l'auto è stata ricablata con cavi rivestiti in tessuto, ha un sistema di scarico in acciaio inossidabile e in tutti gli altri modi ha ricevuto un certificato di buona salute. Sono quindi necessarie delle cure, ma il lavoro dovrebbe essere ben giustificato, sia dal punto di vista della soddisfazione che ne deriverebbe sia, con ogni probabilità, dal punto di vista finanziario. Viene fornita con diversi album fotografici che mostrano il restauro e la costruzione della carrozzeria.

Telaio n. GTZ8 Reg. n. US 2763

Frammenti: Murray di Pirnie Hall
Robert Alexander Murray (1862/1937) prese in consegna la GTZ8 nella sua casa di famiglia di Pirniehall, a Drymen nel Dumbartonshire. La proprietà era stata costruita nel 1896 per suo padre, Sir Alexander Murray, e alla sua morte fu ereditata da Robert & sua moglie Katherine e poco dopo la seconda guerra mondiale la casa fu venduta al Dunbarton Education Dept che la convertì in una scuola residenziale incentrata sulle attività all'aperto. Nella Directory of Directions (edizione del 1927) Robert Murray (commercialista presso Brown, Fleming 7 Murray) era elencato come direttore di 18 società, tra cui British Celanese Ltd, Ceylon Estates Ltd., Clydesdale Bank, Midland Bank, New Transvaal Chemical Co, Alla sua morte, i termini del testamento stabiliscono che alla vedova Katherine spetta una rendita di 7.000 sterline all'anno (esente da imposte) e l'uso a vita di Pirniehall insieme alle altre proprietà. Nell'agosto del 1918, poco prima della fine della prima guerra mondiale, la sua unica figlia, Katherine, aveva sposato il capitano Henry William Bunbury della Royal Air Force; un precedente antenato del capitano Bunbury era Sir Henry William Bunbury, che era un talentuoso e noto caricaturista. Tra gli anni Quaranta e Novanta, la GTZ8 passò un po' di tempo con il capitano Michael Hollinshead prima di essere acquistata da Mel Wilde, che commissionò al team di carrozzieri Jack &amp e Duncan Buckley la realizzazione della carrozzeria che l'auto indossa oggi.