Un'auto estremamente elegante e raffinata, ben proporzionata e bella da qualsiasi angolazione. Particolarmente attraente la finitura in due tonalità di verde, una delle quali molto scura, con pelle verde chiaro armonizzante, che secondo noi si adatta molto bene alla vettura, e sembra che molti condividano questa opinione, in base al numero di commenti di ammirazione che abbiamo sentito. L'auto è eccellente dal punto di vista strutturale e meccanico e si guida molto bene, essendo stata ben curata nel corso degli anni, come dimostrano le fatture in archivio per la manutenzione e le riparazioni per un totale di oltre 50.000 sterline dal 1999, che hanno incluso la revisione del motore, la nuova testata, il ricablaggio con cablaggi corretti e rivestiti in cotone, l'impianto di scarico in acciaio inossidabile e molto altro ancora. Recentemente è stata revisionata anche la frizione. L'auto è dotata di overdrive per una guida rilassata, che fa davvero una differenza significativa per l'usabilità dell'auto. Ben presentata, pulita, accattivante e dotata di caratteristiche quali un'impressionante serie di luci e clacson corretti, tra cui due faretti montati sui montanti, cofano e portellone con feritoie, un parasole esterno, ruota di scorta posteriore con copertura "a conchiglia" e altri tocchi di stile. Sottoposta a manutenzione, collaudata e pronta a partire. Bella!
Telaio n. GLZ59 Reg n. ALO 243
Frammenti: Proprietà & Yachts
All'inizio degli anni Venti Leo H. P. Meyer (1903/61) fondò, insieme a Thomas Blacked, l'impresa edile Blackwell & Meyer; nel 1929 fondò la propria azienda "New Ideal Homestead" & durante gli anni Trenta fu riconosciuto come il più grande costruttore di case private del Paese. Nel 1933 lui e il suo socio P. Shephard costruirono e vendettero più di 4.000 case nei dintorni di Londra, il che portò alla quotazione in borsa della loro società, che venne ribattezzata Ideal Building & Land Development. Leo era un appassionato di auto e nel 1929 fu fermato mentre guidava a Kelvedon & non avendo esibito la patente fu multato di 10 euro! Sembra che abbia tenuto la GLZ59 solo per pochi anni, dato che nel 1935 l'auto era registrata presso J. A. Ellert, un agente di cambio, e nel 1938 era stata venduta alla signora Gladys Margaret "Mollie" Reynolds. Mollie e il marito possedevano diverse proprietà, tra cui il 27 di Grosvenor Street a Londra, dove nel 1925 Mollie fu vittima di un'audace rapina: stava dormendo nell'appartamento al piano terra indossando, come era sua abitudine, una collana di perle e diamanti del valore (nel 1925) di circa 3.000 sterline, quando un ladro entrò e le strappò la collana dal collo! L'altra proprietà dei Reynolds era The Towers a Yarmouth, nell'Isola di Wight che, essendo un'appassionata velista e una lady commodore, permise al West Wight Saling Club di utilizzare senza "alcuna questione di pagamento". Secondo la tradizione locale, essendo un'appassionata velista, fece dipingere le fiancate del suo dragone in colori diversi per confondere gli avversari. Al marito Herbert Reynolds è riconosciuto il merito di aver contribuito a salvare gli Scow negli anni Venti con il progetto del West Wight Scow, che esiste ancora a distanza di circa 100 anni. Negli anni '70 la GLZ59 era con Wallace F Smith di Holbury Mill a Romsey, un mulino per il mais alimentato ad acqua.
