Un’auto dalla struttura robusta, in condizioni straordinariamente solide, costruita nel tipico stile Rippon e con alcuni dettagli incantevoli. Le portiere si chiudono alla perfezione, come se fossero state realizzate ieri, e non ben novant’anni fa! L'auto è particolarmente elegante, con varie caratteristiche accattivanti, come i deflettori in vetro nella parte superiore delle portiere, i bellissimi parafanghi, che incorporano sculture e "pieghe", vari accessori in acciaio inossidabile, tra cui le maniglie delle portiere e i graziosi fari P100, un tetto apribile scorrevole e molto altro ancora. Insolitamente per un'auto anteguerra, è dotata di cinture di sicurezza a bobina inerziale nella parte anteriore, installate con cura. Da menzionare anche l'impressionante kit di attrezzi, montato nel bagagliaio, sotto il quale si trovano due valigie su misura. L'auto è davvero qualcosa di speciale e "fuori dal comune", è tutta originale, esteticamente matura in modo attraente e in buono stato meccanico (con recente ricablaggio completo che include aggiornamenti sensati), funziona senza intoppi e si guida bene. Offerta revisionata e con collaudo MoT.
Numero di telaio GWX10 Numero di immatricolazione KY 4506
Curiosità: Il legame con Darwin
La GWX10 fu ordinata da Bertram Parkinson della B Parkinson & Co (commercianti di lana e produttori di top) e consegnata alla sua residenza, Creskeld Hall, ad Arthington. Nel XIX secolo Creskeld Hall era di proprietà della famiglia Rhode; nel 1849 Francis Rhode sposò Charlotte Marian Darwin Cooper, cugina di Charles Robert Darwin (il loro bisnonno comune era Robert Darwin). Nel 1850 Francis Rhode ereditò la tenuta di suo cognato (Robert Alvey Darwin) e, in seguito alle condizioni dell'eredità, Francis cambiò il proprio cognome con atto unilaterale in Darwin – cosa non insolita. Nel 1920 Creskeld Hall fu acquistata da Bertram Parkinson ed è tuttora la dimora della famiglia Parkinson. Nel luglio 1940 Bertram Parkinson trasferì la proprietà della GWX10 a sua figlia Elsie Mary, che aveva da poco sposato il colonnello Malcolm Stoddart-Scott (dottore, membro del Parlamento e OBE), il quale, per coincidenza, nel 1932 aveva cambiato il proprio cognome da Scott a Stoddart-Scott. Dalle nostre ricerche sembrerebbe che la GWX10 sia rimasta alla famiglia Stoddart-Scott fino al 1972, quasi 40 anni con una sola famiglia.
Durante gli anni '70 la 20/25 era di proprietà di A. J. Le Blond di Newcastle, un imprenditore che per hobby allevava e faceva correre diversi cavalli da corsa, tra cui Javorrian, Spoofer e Shady. Poi ci fu anche J. Oliff-Cooper, un appassionato giornalista di pesca la cui famiglia interpretò il ruolo di proprietari aristocratici di una County House edoardiana in una trasmissione del 2002 su Channel 4.
Alla fine degli anni '80 l'auto fu acquistata da R. Skerman della C. Skerman & Sons – produttori di quelle che si possono descrivere solo come "betoniere per arrotolare i dolci"!!
