Un'insolita ed elegante berlina sportiva di linea, dal design che sembra essere stato prediletto da William Arnold. Oltre alla "coda" aerodinamica, le caratteristiche includono il cofano e la campana con le feritoie e le ampie modanature cromate della linea di cintura. Abbiamo appena effettuato alcuni lavori di ristrutturazione, una nuova frizione, ecc. e gli ultimi proprietari hanno speso molto per la manutenzione e le riparazioni, per un totale di quasi 70.000 sterline tra il 1990 e il 2023, tutte documentate da fatture. Abbiamo anche una serie di certificati MoT che risalgono al 1990 e un elenco completo dei proprietari. L'auto è sana, funziona e si guida bene, ma beneficerebbe di qualche ritocco estetico. Diversamente attraente! Offerto appena collaudato MoT

Numero di telaio GOH6 Numero di registro CMA 948

Snippets: Banditore d'asta, inventore, avvocato e artista
Il primo proprietario di GOH6 fu William Rowley Sutton (1874/1944), il cui bisnonno Joseph Sutton guadagnò abbastanza denaro dalla sua attività di legname per affittare Timperley Hall, originariamente costruita come sala con fossato, ma che all'inizio del 1800 era stata ricostruita come villa in mattoni. La famiglia Sutton si occupava di legname, agrimensori, esattori di affitti, case pubbliche e case d'asta.
Dopo la morte di William, nel 1944, l'azienda 20/25 fu acquistata da Norman Binns Coop di Blackburn, ingegnere e marinaio che nel 1928 ottenne vari brevetti per contatori di elettricità e gas. Prima dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale Norman fu citato in una richiesta di divorzio presentata da Gordon Henry Richards (un commerciante di ardesia di Caernarfon) per il suo coinvolgimento con la moglie Mabel Richards! Il terzo proprietario privato della GOH6 fu Sir Dingwall Lathan Bateson (1898/1967), avvocato e amico di Noel Coward, che diede al suo motoscafo Dingo il nome di Sir Bateson. Circa 9 anni più tardi, la GOH6 passò all'artista Peter Miller (1939/2014), che nel corso della sua vita realizzò oltre 3.500 opere tra ritratti, automobili, balletti e paesaggi. Tra gli anni '70 e '90 la GOH6 trascorse un periodo in America con Robert J. Nelson e John Milchick, entrambi della California, prima che la Rolls-Royce venisse reimportata nel 1990 da Douglas Rotberg di Bletchingley.