1909 ROLLS-ROYCE 40/50hp SILVER GHOST 7,4 LITRE 4 SPEED H.J. MULLINER STYLE BALLOON CAR
Telaio 1009
Numero di registrazione UK: AH834
Il 30 marzo 1907 apparve su The Autocar un annuncio pubblicitario intitolato "La migliore auto a sei cilindri del mondo". L'inserzionista era la Rolls-Royce Ltd. e il prodotto era il nuovo modello 40/50 dell'azienda, presentato al pubblico all'Olympia Motor Show nel novembre 1906. Si trattava di un'affermazione audace per un'azienda che produceva automobili da soli quattro anni. Tuttavia, una volta che la prova di 15.000 miglia della 40/50 denominata "Silver Ghost" ebbe luogo con successo, l'affermazione si dimostrò fondata. Nel corso dei 18 anni di produzione, gli altri produttori contestarono questa affermazione, ma agli occhi del grande pubblico e di un flusso costante di acquirenti esigenti, che potevano permettersi le 985 sterline per un telaio e poi pagare per far costruire su di esso una carrozzeria di loro scelta, una Rolls-Royce era davvero la migliore auto del mondo.
Il 30 giugno 1909 il telaio Rolls-Royce numero 1009 lasciò la fabbrica di Derby per passare negli showroom di Oxford Street, a Londra, ai concessionari Laurie & Marne di una signora W K D'Arcy di Norfolk, in Inghilterra. La vettura era immatricolata A11 834, un numero della contea di Norfolk. Non si sa quale carrozzeria la signora D'Arcy avesse originariamente montato sul telaio, ma si ipotizza che potesse essere una tourer di Mulliner. La storia iniziale dell'auto è sconosciuta, ma negli anni Venti fu registrata come dotata di una carrozzeria limousine, in questo caso sicuramente di Mulliner.
Dopo la seconda guerra mondiale, l'auto era nella collezione di Stanley Sears di Bolney, nel Sussex. Sears è stato uno dei primi collezionisti britannici di auto storiche e probabilmente anche il primo collezionista britannico a restaurare le auto ai massimi livelli. La sua collezione comprendeva belle auto di ogni epoca, ma si concentrava soprattutto sulle auto sportive e da corsa, in particolare sulle Rolls-Royce, tra cui una Light Twenty del 1905, una Alpine Trial Silver Ghost del 1913 e una Phantom I Open Drive Limousine del 1927 con sfarzosi interni Louis Quinze. La 1009 fu salvata da lui come telaio nudo ed era intenzione di Sears restaurarla come tale, ma negli anni Cinquanta la vendette a un collezionista californiano e rimase alla sua famiglia fino al 1999. Nel 1959 la carrozzeria sportiva in stile Balloon fu realizzata dal famoso carrozziere Maurice Schwartz, noto per la Bohmann & Schwartz di Pasadena. La qualità della lavorazione e del design è evidente nelle curve inclinate della carrozzeria. Il Ghost è stato completamente restaurato alla fine degli anni Cinquanta, quando è stata montata l'attuale carrozzeria. Nel corso degli anni, il telaio 1009 è stato esposto in vari Concorsi californiani, tra cui quello di Pebble Beach del 1970, dove ha ricevuto il secondo premio.
Oltre a essere un primo esempio di Silver Ghost con il ricercato "cofano parallelo", la 1009 è speciale per molti altri aspetti. La serie 1000 è stata prodotta in soli 16 esemplari e, per quanto è stato possibile accertare, questo è l'unico esemplare sopravvissuto. Tutte le prime Ghost (a parte la speciale 70 CV) avevano un motore con alesaggio di 4 pollici e corsa di poco superiore a 7 litri. Tuttavia, a partire dal numero di telaio 60950 (30 aprile 1909) la corsa fu allungata a 4 pollici e questo motore più grande fu utilizzato per tutte le Silver Ghost successive. Fino alle vetture della Serie 1100, introdotte nel giugno 1909, le Silver Ghost erano dotate di un cambio a 4 marce con trasmissione diretta in terza e overdrive in quarta. Le vetture della Serie 1100 furono i primi esemplari ad avere un cambio a 3 marce, che rimase standard fino al 1913, quando fu reintrodotto il cambio a 4 marce.
Pertanto, la 1009 ha il motore più grande da 7,4 litri e il cambio a 4 marce. Le ricerche effettuate indicano che solo altre due vetture superstiti (della serie 60000 che precede la serie 1000) hanno una configurazione simile. Quest'auto è quindi un esempio altamente desiderabile ed estremamente raro della leggendaria Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost.
L'auto è stata appena sottoposta a un massiccio restauro di due anni da parte del noto esperto & specialista del marchio Alan Glew. A tal fine, l'auto risplende nella sua nuova vernice argento metallizzato chiaro non marcato. Gli interni sono in pelle verde bottonata nuova di zecca di altissima qualità insieme a tappeti axminster verdi & un tetto verde a doppia anatra con finestrino posteriore avvolgibile più probabilmente per essere utilizzato come parasole che per proteggere dalla pioggia.
L'auto poggia su ruote Warland in legno con cerchi smontabili e pneumatici nuovi di zecca. Sul cruscotto è presente la consueta strumentazione dei primi anni '90. Il vano motore è una gioia per gli occhi. Il vano motore è una gioia per gli occhi, con masse di rame lucidato & ottone ovunque si guardi; il tutto in condizioni di fabbrica. La mascotte è un distintivo AA d'epoca, poiché la vettura è stata costruita prima che lo spirito dell'estasi venisse scolpito. Tuttavia, se il nuovo proprietario lo desidera, possiamo fornire una mascotte corretta del sussurratore. È stato montato un set completo di fari nichelati, lampade per carrozze e lampade posteriori.
Sono stati percorsi circa 100 chilometri di shakedown e l'auto è ora pronta per l'uso immediato. Questa è davvero l'ultima parola nei primi fantasmi d'argento & è presentata in condizioni pari al nuovo in tutto e per tutto, pronta per essere mostrata o aggiunta a una collezione.
