S.I.A.T.A. FRIEND 49 Numero di telaio: ST124 Targa italiana Euroea Ampio album fotografico disponibile su richiesta Consegnata pronta all'uso Descrizione in inglese disponibile
Telaio tubolare perimetrale Carrozzeria: Bertone Design: Conte Mario Revelli di Beaumont Stimato uno dei soli 14 esemplari sopravvissuti su una produzione totale di 50 unità Idoneo per i più importanti eventi, tra cui:
Mille Miglia Tour di Sicilia Targa Florio Goodwood Revival Dolomites Gold Cup Vernasca Silver Flag California Mille Nurburgring Classic Pebble Beach Concourse d'Elegance Amelia Island Concourse d'Elegance Chantilly Arts "amp;Elengance Richard Mille
Concorso di Eleganza Villa d'Este Storia del modello: Nel 1926 Giorgio Ambrosini, pilota dilettante, fondò a Torino la S.I.A.T.A., acronimo di Società Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie, dedicata alla produzione di componenti per l'elaborazione di automobili, principalmente Fiat.
Nel 1937 Ambrosini rilevò la "Carrozzeria Italiana" di Andrea Mantelli e iniziò la progettazione di piccoli motori ausiliari fino alla produzione di automobili, cambiando il nome della società in Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori, attiva dal dopoguerra fino agli anni '70.
La prima auto con il marchio S.I.A.T.A. fu l'Amica, una piccola cabriolet a 2 posti, prodotta in due versioni: l'AMICA 49 (1948/1949) con telaio tubolare perimetrale costruita in soli 50 esemplari (di cui fa parte la nostra vettura), la seconda versione era l'AMICA 50 (1950/1952), costruita con telaio scatolato in acciaio che consentiva il contenimento dei costi di produzione e una maggiore rapidità nell'assemblaggio delle vetture, della seconda serie la produzione fu di circa 300 vetture.
La nostra vettura Come anticipato, la nostra vettura fa parte della prima produzione di circa 50 vetture costruite con telaio tubolare, di cui ad oggi solo 14 sono ancora in circolazione. Questa vettura ha subito un recente restauro completo della carrozzeria e della meccanica. In particolare, le parti meccaniche, il motore, il cambio, la trasmissione e le sospensioni sono state sottoposte a un restauro completo.
Il motore monta doppio carburatore con collettore Siata originale, il monoblocco in tinta unita è stato ricostruito, sono stati montati pistoni ad alta compressione. L'auto è stata appena reimmatricolata in Italia ed è pronta per essere utilizzata in qualsiasi evento.
L'avettura ha un certificato di storicità rilasciato dal registro FIAT, sono in corso di rilascio il certificato CSAI ASI e l'omologazione FIVA e l'immatricolazione per registrare mille miglia. Possibilità di visione tramite videocall Possibilità di spedizione internazionale
