Studebaker Golden Hawk del 1956
La Golden Hawk era il modello di punta della Studebaker nel 1956. Questo veicolo monta il motore V8 aspirato da 275 cavalli e 352 pollici cubici (5,8 litri) della Packard, con poco meno di 55.000 miglia sul contachilometri. È una delle 4.071 Golden Hawk prodotte nel 1956. La Golden Hawk del 1956 è stata la prima automobile Studebaker a presentare le pinne posteriori, realizzate in fibra di vetro. All'epoca, era una delle auto più veloci in circolazione nel 1956.
Il veicolo è stato sottoposto a una riparazione del sistema meccanico, a un restauro e a interventi di manutenzione che hanno richiesto otto mesi, completati nel gennaio 2026. Tra le caratteristiche principali vi è una livrea bicolore oro e bianco con il tetto in tinta con il colore della parte inferiore della carrozzeria, che crea un aspetto elegante e raffinato. Presenta finiture Regal Deluxe con paraurti e dettagli cromati, oltre a interni rinnovati.
Alimentata dal motore Packard Ultramatic di serie, la V8 dell'auto respira attraverso un carburatore Carter WCFB a quattro cilindri sotto un filtro dell'aria a bagno d'olio. Il contachilometri segna poco meno di 55.000 miglia.
I recenti aggiornamenti meccanici hanno incluso il ricablaggio degli indicatori di direzione e delle luci di marcia anteriori, l'aggiunta di una luce per la targa, la rielaborazione del cablaggio dei fari, la sostituzione del sensore di livello del carburante, delle lampadine dei fanali posteriori e delle lampadine degli indicatori di direzione. Sono stati regolati il distributore, la bobina di avviamento, il solenoide di avviamento e la fasatura. Il carburatore è stato ricalibrato e le candele sostituite. La staffa della molla di ritorno del freno di stazionamento di emergenza è stata riparata a causa di problemi di bloccaggio dei freni. Sono state sostituite le ganasce dei freni anteriori e posteriori, insieme alla guarnizione della pompa del carburante, ai cuscinetti delle ruote e sono state effettuate regolazioni al cambio. Sono state sostituite le guarnizioni della trasmissione e la coppa dell'olio, e tutti i fluidi — olio, liquido della trasmissione, liquido dei freni e liquido di raffreddamento — sono stati scaricati e sostituiti con i filtri.
Altri lavori hanno incluso la sostituzione delle boccole dei bracci di controllo superiori e inferiori, di tutti e quattro gli ammortizzatori, la riparazione o la sostituzione di indicatori e sensori difettosi, delle luci del cruscotto e delle finiture. La ventola del radiatore è stata sostituita con un nuovo modello a sei pale e sono state effettuate regolazioni agli chiudiporta.
Le imperfezioni note rimanenti includono scheggiature della vernice sul cofano e alcuni piccoli graffi sulla carrozzeria. Il veicolo necessita della sostituzione del silenziatore.
L'auto si guida bene e ha un bell'aspetto, con la caratteristica livrea bicolore oro e bianco e gli interni dorati abbinati, che incarnano davvero il nome "Golden Hawk". Ora è pronta per la strada ed è considerata adatta all'uso quotidiano.
