Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale presso Race Retro 2025 - Collectors' Cars sabato 22 febbraio, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. L'attesissima quarta generazione (A80) della Supra fu presentata al Salone di Chicago del 1993 dopo quattro anni di sviluppo sotto la guida dell'ingegnere capo Isao Tsuzuki. Le proporzioni e il design fluido della A80 si avvicinano più alla 2000GT degli anni '60 che ai suoi predecessori, con una linea del cofano lunga e bassa e uno spoiler posteriore opzionale alto. Tutte le Supra A80 da strada erano dotate di una variante del motore 2JZ da 3 litri in linea, a prova di bomba e altamente modificabile, che offriva 220 CV in forma aspirata fino a 326 CV nella variante sequenziale biturbo.
Sebbene la Supra avesse un aspetto da supercar, la raffinatezza di una Mercedes-Benz e un tempo da 0 a 100 km/h inferiore ai 5 secondi, in grado di competere con la Ferrari 512 TR, le vendite iniziali furono lente, con circa 45.000 esemplari venduti in tutto il mondo. Ironia della sorte, solo quando la produzione della Supra cessò nel 2002 la sua popolarità raggiunse nuove vette, guadagnando un seguito quasi di culto. Fin dall'inizio, il motore 2JZ era altamente sintonizzabile e poteva sprigionare un'enorme potenza con modifiche minime, con la capacità di gestire oltre 1.000 CV con le modifiche di supporto. Il suo status di auto di culto è stato probabilmente garantito dalla sua presenza in The Fast and The Furious, guidata da Paul Walker, e dall'adozione da parte di leggende del tuning giapponese come Smokey Nagata (Top Secret), HKS, Blitz, Veilside e TRD.
L'auto in offerta è un esempio notevole per una pletora di motivi. Più la si guarda da vicino, più sembra avere le carte in regola. Prodotta nel 2001, è una coupé manuale biturbo di fabbrica molto tardiva, modificata con gusto eccellente con un assortimento di chicche JDM "unobtanium". Rifinita nel desiderabile e raro Quicksilver FX (1B9), abbinato ai sedili Recaro neri confetto di fabbrica, per non parlare di tutti i comfort abituali come il climatizzatore, la chiusura centralizzata e gli specchietti retrovisori elettrici a scomparsa. Oltre alle specifiche di serie, l'auto è stata ulteriormente migliorata con una pletora di pezzi rari come il paraurti anteriore Top Secret, l'alettone posteriore TRD, il puntone TRD, il quadro strumenti TRD, le minigonne box TRD, la centralina TOMS Tec II, il volante Nardi, gli indicatori Defi, il radiatore Koyorad più grande, il radiatore dell'olio, l'intercooler anteriore e i cerchi Bola.
Avendo percorso 140.000 km da nuova (87.000 miglia), l'esterno si presenta molto bene, con la vernice che brilla bene, con gli interni che si presentano bene, favolosamente corretti per l'epoca e che arrivano sul mercato dopo un dettaglio, un servizio e un MOT fresco.
Trovare una Supra costruita in così buono stato non è un'impresa facile, con così tante vittime di ruggine, incidenti e modifiche sbagliate, per non parlare di trovarne una con una tale miniera d'oro di parti JDM fenomenali, questo è davvero un esempio favoloso. Replicare quest'auto e le parti associate richiederebbe una cifra da capogiro, ma fortunatamente gli attenti custodi di quest'auto se ne sono già occupati. Un eroe JDM a tutti gli effetti, offerto a un prezzo ragionevole: venite a conoscere il vostro eroe e scoprite il motivo di tanto clamore.
