La Volkswagen 1600 Super appartiene all’ultima generazione di Volkswagen raffreddate ad aria della linea classica Tipo 1. Nel 1967, questo modello fu equipaggiato con il motore 1600, che presentava una cilindrata maggiore e, a seconda dell’allestimento e del mercato, un livello di raffinatezza superiore rispetto alle precedenti varianti 1200 e 1500. Di conseguenza, la Volkswagen 1600 Super si affermò come una pratica autovettura di medie dimensioni all’interno della gamma Volkswagen, pur conservando la piattaforma riconoscibile, il motore posteriore e la tecnologia semplice che caratterizzavano il modello.
Per l’anno modello 1967, la Volkswagen 1600 Super rientrava tecnicamente in un periodo in cui la Volkswagen continuava a sviluppare il classico Maggiolino senza discostarsi dalla sua architettura di base. In quegli anni furono apportate varie modifiche minori al telaio, all’impianto frenante e al gruppo motopropulsore, mentre la carrozzeria e il design complessivo rimanevano familiari. Di conseguenza, la Volkswagen 1600 Super divenne un modello di transizione nella lunga storia del Tipo 1, con caratteristiche che la distinguevano dalle versioni precedenti.
Nel contesto delle Volkswagen raffreddate ad aria, la 1600 Super era apprezzata per la combinazione di costruzione semplice e maggiore versatilità. Il modello segna una fase in cui la tecnologia del Maggiolino era stata ulteriormente perfezionata, anche se la sua produzione era già stata messa in secondo piano da modelli Volkswagen più moderni. La Volkswagen 1600 Super del 1967 si colloca quindi alla fine di un’importante linea di sviluppo all’interno di una delle serie automobilistiche più famose del XX secolo.
Questa Volkswagen 1600 Super è una replica di una Porsche Speedster ed è stata ricreata nei minimi dettagli per corrispondere all’originale. Solo la carrozzeria in poliestere rivela immediatamente che si tratta di una replica. Il piantone dello sterzo è configurato come nell’originale, il freno di stazionamento si trova sotto il cruscotto anziché nella console centrale e l’auto è dotata di cerchi a cinque fori e freni a disco. Queste modifiche avvicinano l’aspetto e la configurazione dell’auto a quelli della Speedster piuttosto che a quelli della Volkswagen 1600 Super standard.
L’auto è dotata di un cambio a rapporti lunghi, che consente una guida fluida a 120 km/h. Il motore è dotato del sistema di raffreddamento Speedster ed è stato messo a punto per erogare da 90 a 100 pk. Da quando è stata costruita, l’auto ha percorso 10.000 chilometri. Gli pneumatici sono Vredestein Classic. In combinazione con la nota piattaforma della Volkswagen 1600 Super, ne risulta un’edizione speciale tecnicamente sofisticata che si differenzia in modo significativo dal modello standard, sia dal punto di vista estetico che costruttivo.
Questa Volkswagen 1600 Super del 1967 è stata realizzata come replica della Speedster con dettagli che rispecchiano fedelmente l’originale, tra cui un piantone dello sterzo modificato, il freno di stazionamento riposizionato, cerchi a cinque fori, freni a disco e un motore messo a punto con sistema di raffreddamento Speedster. L’auto ha percorso 10.000 chilometri da quando è stata costruita, il che la rende una versione unica della classica Volkswagen 1600 Super. Per farvi un’idea precisa del lotto, vi consigliamo di partecipare alla giornata di visione.
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