"Auto pelosa
1960 Austin Healey 3000
FIA HTP fino al 2034
Perfetta auto da competizione a tutto tondo
Completamente ricostruita nel 2025 e pronta per il 2026

All'inizio degli anni Sessanta, la Austin-Healey 3000 era un simbolo dell'eccellenza automobilistica britannica, che fondeva ingegneria robusta e stile senza tempo. Progettata da Donald Healey e alimentata da un potente motore da 3,0 litri in linea, la "Big Healey" fu costruita sia per la strada che per le competizioni. Il cofano lungo, l'assetto muscoloso e l'abitacolo semplice e orientato al guidatore la resero un classico immediato. Con una grande potenza nella sua forma più potente, la 3000 era una forza da tenere in considerazione sia sui circuiti che nei rally.
L'eredità dell'auto dura ancora oggi, in particolare nel motorsport storico. L'Austin-Healey 3000 rimane un punto fermo in eventi come Goodwood e Le Mans Classic, dove il suo caratteristico ringhio e le sue linee classiche evocano lo spirito delle corse degli anni Sessanta. Il suo design senza tempo e il suo pedigree competitivo fanno sì che la "Big Healey" continui ad affascinare gli appassionati, colmando il divario tra l'epoca d'oro del motorsport e l'era moderna delle corse storiche.
L'auto che vi proponiamo è stata costruita nei Paesi Bassi negli anni Novanta secondo gli standard più elevati, con motore e componenti forniti da Denis Welch. Divenne nota come "Rijshouwer Healey", posseduta e guidata da "Fast Freddy" Rijshouwer, la Healey più veloce del continente.
L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2023 e ha commissionato una ricostruzione completa con dadi e bulloni a Pandelaar Historic Racing nei Paesi Bassi. La ricostruzione meccanica è stata seguita da una messa a punto e da un set-up da parte dell'asso della Healey Jack Rawles, che ha dimostrato la velocità e la maneggevolezza dell'auto durante il meeting dei soci di Goodwood del 2025, vedi il seguente video su Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=N7ipcp0rNIk
Più tardi, nel 2025, l'auto fu iscritta alla Modena Cento Ore e non perse un colpo.
Alcune specifiche

Trasmissione
Nuovo motore, sono disponibili la scheda tecnica e i risultati della prova di compressione
Nuovo cambio SCCR e Overdrive
Nuovo differenziale LSD 4,375
Tre volte ricostruito 45 DCOE Weber
Nuova frizione e diaframma ad alte prestazioni
Distributore Mallory e box MSD

Telaio / Carrozzeria / Sospensioni
Attraente blu notte, completamente riverniciato
Telaio rinforzato
Sospensione anteriore e assale posteriore completamente nuovi
Nuovi ammortizzatori/molle installati e regolati da Rawles Engineering
Cofano in lega ventilato e cofano in acciaio non ventilato facilmente sostituibile
Nuovo cablaggio su misura per il motorsport con interruttori e fusibili aeronautici e nuovo cruscotto
Tripmetro Monit
4 ruote leggere Turrino
4 ruote Minilite

Sicurezza
Gabbia a rulli completa certificata FIA
Impianto antincendio collegato al circuito
2 nuovi sedili Tillet
2 nuove imbracature di sicurezza Sparco facilmente regolabili
Volante rimovibile
Serbatoio da 80 litri riempito di schiuma