1951 Vespa 400 Vespa 125 - Faro Basso - V31

Vendo una Vespa italiana 125 Faro Basso V31 del 1951 con una dotazione eccezionale di componenti, restaurata nel 2001 con l’obiettivo di ottenere un risultato il più fedele possibile all’originale.

Sono rimasto affascinato non solo dal suo design senza tempo, ma soprattutto dalla storia dei primi modelli italiani a telaio largo. Il restauro non è stato quindi mai intrapreso con l’obiettivo di ottenere una finitura perfetta e lucida, ma piuttosto con il massimo rispetto per l’originale e con l’intento di preservare un veicolo autentico per i decenni a venire.

Oggi — circa 25 anni dopo — mi separo dalla Vespa esclusivamente perché trascorro gran parte dell’anno in viaggio e, di conseguenza, la utilizzo troppo di rado. Spero di trovare un nuovo proprietario che apprezzi questo veicolo speciale tanto quanto me.

La Vespa è pronta per essere guidata; su richiesta posso fornire un video.

---------

VEICOLO
In vendita una Vespa 125 Faro Basso V31 italiana costruita nel 1951.

La Vespa è stata importata dall’Italia in Germania negli anni ’90 ed è di mia proprietà dal 2001.

Il veicolo è corredato da una collezione eccezionalmente completa di ricambi originali e di sostituzione, accuratamente raccolta nel corso di molti anni e inclusa in questa offerta.

---------

IDENTIFICAZIONE
La Vespa viene offerta con i seguenti componenti:

- Telaio: V31T
- Motore montato: V32M

Non si tratta quindi di un veicolo con numeri corrispondenti. Il motore V32M immatricolato garantisce prestazioni affidabili.

---------

RESTAURO
Il restauro è stato effettuato nel 2001 con l’obiettivo di riportare il veicolo il più fedelmente possibile alle sue condizioni originali.

Particolare attenzione è stata dedicata alla conservazione della struttura originale. La carrozzeria è stata volutamente sottoposta a decapaggio anziché a sabbiatura, per proteggere il più possibile la lamiera originale.

Per quanto mi risulta, non sono stati necessari né sono visibili lavori di saldatura. La Vespa presenta parti in lamiera originali; solo il parafango e il coperchio laterale del vano bagagli sono realizzati in lamiera d’acciaio anziché nella versione in alluminio utilizzata originariamente.

Ove possibile, sono state utilizzate viti in acciaio inossidabile V2A.

---------

VERNICIATURA
La verniciatura è stata eseguita da un’officina specializzata utilizzando il colore storico Max Meyer 6002M “Verde Metallizzato”.

Poiché questo colore non è più disponibile oggi, Sikkens ha creato una formulazione di vernice fedele all’originale utilizzando una speciale formula di miscelazione. Questa si basava sulla formula cromatica fornita dalla Fédération Internationale des Vespa Clubs di Roma.

La fattura relativa alla verniciatura e la corrispondente lettera sono conservate negli archivi.

Ancora oggi — a circa 25 anni dal restauro — la verniciatura si presenta in condizioni eccellenti e ben conservata.

---------

MECCANICA
Il motore e il carburatore sono stati completamente revisionati durante il restauro. Le parti soggette a usura sono state sostituite con ricambi nuovi o, ove opportuno e disponibili, con ricambi originali.

Per migliorare l’affidabilità e l’idoneità all’uso quotidiano, lo scooter è stato convertito a un impianto a 12 volt.

Ciò comprende:
- Accensione PX Lusso
- Rotore su misura
- Carburatore Polini CP 19

---------

Tutti i ricambi originali necessari per un ritorno alle origini sono, ovviamente, inclusi nell’offerta:
- Accensione originale
- Ruota motrice originale
- Carburatore originale
- Impianto elettrico originale

---------

CONDIZIONI
La Vespa è stata conservata in un luogo asciutto e caldo negli ultimi 25 anni circa ed è stata guidata solo occasionalmente con una targa rossa.

A seguito del restauro, è stato rilasciato un verbale di collaudo ai sensi del §21 StVZO; è disponibile l’omologazione tedesca per la circolazione su strada.

---------

FORNITURA
Il veicolo comprende, tra l’altro:

- Testata del manubrio in alluminio lucidato con tachimetro, cavo del tachimetro e pignone
- Sedile passeggero, rivestito in ecopelle verde in tinta con il sedile principale
- Ruota di scorta con verniciatura originale e supporto verniciato a polvere
- Cerchio di scorta verniciato a polvere
- Finiture cromate del paragambe
- Leva del rubinetto del carburante cromata
- Bordi in gomma nera per i pannelli laterali
- Ammortizzatore posteriore nuovo (nella confezione originale)
- Numerose altre parti originali e di ricambio, tra cui interruttori delle luci, parti in gomma, stelo dell’ammortizzatore e molto altro ancora.

-------

DOCUMENTAZIONE
Il veicolo include inoltre:
- Foto prima e dopo il restauro
- Fattura relativa alla verniciatura
- Lettera della Fédération Internationale des Vespa Clubs di Roma riguardante la formula storica della vernice
- Rapporto di ispezione ai sensi del § 21 StVZO
- Permesso di circolazione tedesco

---------

La Vespa si trova ad Amburgo, in Germania.
È possibile visionarla in qualsiasi momento previo appuntamento.

Sono ovviamente possibili vendite internazionali.
L’acquirente è responsabile della spedizione e del pagamento dei relativi costi.