Marca: BMW
Modello: 325i Cabriolet
Anno: 1988
Prezzo: 23.950
Cambio: Manuale (5 marce)
Volante: A sinistra
La BMW 325i Cabriolet è uno dei modelli BMW decappottabili più amati degli anni '80. È dotata di un fluido motore a sei cilindri da 2,5 litri, trazione posteriore e cambio manuale, che garantiscono un'esperienza di guida autentica e confortevole. L’auto conserva il suo aspetto originale con segni visibili di usura ed è stata sottoposta a un restauro professionale effettuato in passato.
Immatricolata per la prima volta il 17 febbraio 1988, questa classica BMW E30 cabriolet è stata sottoposta a una buona manutenzione meccanica, con molte parti sostituite nel corso degli anni. Il nostro team di ispezione di Oldtimerfarm ha redatto una perizia con i seguenti risultati.
Dati tecnici:
Marca: BMW
Modello: 325i Cabriolet
Anno: 1988
Prima immatricolazione: 17-02-1988
Motore: sei cilindri da 2.494 cc
Cambio: manuale a 5 marce
Colore: grigio
Chilometraggio: 227.938 km (indicato)
Numero di telaio: WBABB310901826243
Condizioni e osservazioni:
L’auto è stata sottoposta a un restauro professionale di qualche tempo fa. La carrozzeria è originale e in buone condizioni, con segni di usura; il parafango anteriore sinistro inferiore è allentato. La verniciatura è stata rifatta. Il sottoscocca è originale e in buone condizioni, senza inganni. Gli pneumatici sono in buone condizioni e possono durare ancora qualche anno, anche se quelli anteriori sono usurati e andrebbero sostituiti; quelli posteriori sono stati sostituiti nel 2023.
La capote è in buone condizioni ma presenta segni di usura. I tappetini presentano danni localizzati e manca la copertura inferiore del cruscotto sul lato del conducente. Mancano alcune parti della console centrale, ma sono incluse nel bagagliaio. Il numero di telaio è originale e chiaramente leggibile, situato nella canalina del parabrezza.
Il vano motore è in buone condizioni, con l’isolante del cofano mancante ma uno nuovo incluso nel bagagliaio. Il motore è stato sottoposto a un restauro in passato e funziona bene. La cinghia di distribuzione è stata sostituita nel 2023. La batteria è in buone condizioni e dovrebbe durare ancora qualche anno. La frizione, il cambio, i freni e il freno a mano funzionano tutti bene. L’impianto elettrico è funzionante; il clacson, i tergicristalli e il riscaldamento funzionano, ma il cruscotto e il contachilometri non funzionano. L’illuminazione funziona correttamente. Le sospensioni e gli assali sono in buone condizioni.
Gli interventi recenti includono nuove barre stabilizzatrici (sinistra e destra), nuovi supporti motore, boccola della cremagliera dello sterzo, pompa del carburante, tubi del carburante, dischi e pastiglie dei freni con indicatori di usura, nonché cilindri principale e secondario. Sotto il cofano sono stati installati: nuova pompa dell’acqua, termostato, sensore di temperatura, radiatore, giunto viscoso, tubi flessibili, cinghie di distribuzione, candele, rotore, cappuccio del distributore, filtro del carburante, tubi del carburante, guarnizione del coperchio valvole, guarnizione di aspirazione e altre guarnizioni. Sono stati sostituiti i liquidi, tra cui il liquido di raffreddamento, il liquido dei freni, il liquido del servosterzo, l’olio motore, il filtro dell’olio e il filtro dell’aria. È stato installato un set di interni pulito.
La documentazione comprende i documenti di immatricolazione olandesi e il certificato E705. Il veicolo è disponibile per la visione presso Oldtimerfarm, Lobulckstraat 9, 9880 Aalter. È possibile visitarlo con o senza appuntamento e, su richiesta, è disponibile l’ispezione su ponte sollevatore. Sono disponibili oltre 300 auto e moto d’epoca. La sede si trova a cinque minuti dall’uscita Aalter della E40.
Ulteriori video e informazioni sono disponibili tramite i link forniti relativi a garanzia, chilometraggio e procedure di acquisto.
