La Serie 8 semplicemente esisteva. Lunga, bassa e larga, con una carrozzeria che sembrava più una concept car che qualcosa che si potesse ordinare in un showroom. I fari a scomparsa scomparivano ordinatamente nel muso, la linea del tetto era bassa sopra l'abitacolo e quei distintivi montanti C conferivano all'auto una presenza che ancora oggi appare giusta.
Questa è una BMW 840Ci del 1994. Finita in Hell Rot — e si adatta eccezionalmente bene all'auto.
La vernice rossa mette in risalto ogni linea del design. Dal cofano lungo alle muscolose posteriori e quella silhouette distintiva, quasi senza tempo, della coupé. Nessun eccesso inutile. Solo un design che funziona.
Sotto il cofano si trova il V8 della BMW, abbinato a un cambio automatico. Esattamente come dovrebbe essere un Gran Turismo di questa dimensione: potente, confortevole e progettato per coprire distanze considerevoli. Il tipo di auto in cui prendere il viaggio più lungo per tornare a casa di domenica pomeriggio sembra del tutto appropriato.
E questo esempio in particolare ha una storia interessante.
Originariamente consegnata in Spagna, l'auto vi rimase dal 1994 al 2020, periodo in cui fu posseduta da soli due proprietari. Successivamente fu acquisita da un collezionista olandese, particolarmente attratto dalle condizioni dell'auto e dall'interno originale in tessuto, che è sopravvissuto eccezionalmente bene per la sua età.
La 840Ci proviene da un'epoca in cui BMW costruiva ancora auto con un'identità molto distinta. Le proporzioni, l'ingegneria e il design sobrio si uniscono in un modo che oggi risulta sempre più speciale.
Forse è proprio questo che rende l'840Ci così attraente oggi.
Un cofano lungo. Un V8. Una linea del tetto bassa. Putrefazione.
Proprio come BMW li aveva previsti.
Ora pronto per il suo prossimo proprietario.
