1956 Chevy 210 post hot rod

Quest'auto è stata acquistata come progetto nel 2005-2006. Tuttavia, è stato solo nel 2009 che il proprietario si è davvero tuffato nel restauro/resto-mod.

La carrozzeria dell'auto era buona, a parte un po' di ruggine nel pavimento del guidatore che è stata riparata.

Fu ordinato un motore Chevy 350/350 in scatola, rivestito di billette e cromature, montato e accoppiato a un TH350, con cambio B&M a cricchetto.

I collettori in alluminio fanno uscire lo scarico attraverso tubi di scarico inossidabili da 2,5" e marmitte Flowmaster. È stato installato un radiatore in alluminio e una ventola flessibile per il raffreddamento, oltre all'impianto Vintage Air. Servosterzo e servofreno tengono l'auto sotto controllo, ma i freni sono stati mantenuti a tamburo. Il figlio ritiene che i freni a disco sarebbero stati realizzati, ma che non sono stati eliminati dalla lista prima che il padre si ammalasse.

Il motore comprende anche una presa d'aria GM Performance in alluminio a 4 valvole e un carburatore Holley a 4 valvole, mentre l'accensione elettronica GM fornisce il fuoco.

Per migliorare la maneggevolezza, sono state montate nuove molle, ammortizzatori e boccole F&R e sono state aggiunte le barre stabilizzatrici anteriori e posteriori. Il retrotreno di serie è stato ricostruito; non conosciamo il rapporto, ma quando lo si calpesta sembra sicuramente posizionale.

La carrozzeria è stata trattata con una bella vernice rosso intenso metallizzato, tutte le cromature sono state spedite e rifatte, le finiture inossidabili sono state lucidate, sono stati aggiunti fari e fanali posteriori a LED per migliorare la visibilità e una terza luce del freno a LED è stata nascosta nell'emblema Chevrolet posteriore.

Per quanto riguarda gli interni, i sedili di serie sono stati rivestiti con un vinile nero e argento per mantenere un'atmosfera e un fascino di serie, mentre le carte delle porte, la moquette e il rivestimento del capo erano parte integrante dell'operazione. Il cruscotto in acciaio è stato riverniciato e anche le cromature e le finiture sono state curate. Sono stati installati uno stereo e altoparlanti aftermarket, un tappetino termico Cool-It sotto la nuova moquette e nel bagagliaio. Il tachimetro e l'indicatore del carburante originale funzionano, tre nuovi manometri Auto-Gauge sono stati inseriti sotto il cruscotto, funzionano tutti e tengono traccia della pressione dell'olio (il motore, con meno di 5000 miglia, crea una bella pressione, 35-40 al minimo a caldo, oltre 50 psi alla prima accensione), della temperatura dell'acqua (gira al minimo a 190 gradi e rimane lì anche sotto il sole della Florida a 98 gradi) e dei volt. L'aria d'epoca soffia gelida, il che è necessario nel sud-ovest della Florida, dove l'auto risiede attualmente.

L'unica pecca degli interni è la strana usura che si è verificata sul vinile nero del sedile del guidatore. (vedi foto).

La costruzione è stata completata nel 2015 circa e il proprietario ha potuto godersi l'auto per diversi anni prima di ammalarsi. Pur essendo ancora con noi, non è più in grado di guidare o di godersi l'auto e molti dettagli della costruzione non possono essere condivisi con lui.

Durante il periodo in cui l'auto è stata in giro, ha viaggiato per tutto il nord-est e anche per il sud, partecipando a molte mostre nazionali di hot rod. Nel 2019 è stata trasferita in Florida. Dal 2020 è rimasta praticamente fuori strada, con il figlio che l'ha messa in moto occasionalmente, ma senza mai guidarla veramente.

Con la decisione di vendere quest'auto, è stata portata in un'officina locale dove hanno svuotato il serbatoio e messo un nuovo filtro, facendo una piccola messa a punto. Si accende subito e, come detto, ha un'ottima pressione dell'olio. Quando l'ho accesa la prima volta, c'è stato un po' di fumo, ma è sparito rapidamente. Gli anelli devono tornare a posto, ha bisogno di essere guidata, chiaro e semplice.

L'ho portata in giro per un po' di tempo, facendo girare al minimo le strade della comunità, ma andando a fondo su alcune strade principali simili a quelle autostradali. La gomma Sumitomo (235/55/R17 F&R, montata su cerchi Billet Specialties) si accende molto facilmente.

Tutte le luci funzionano, i tergicristalli funzionano, il clacson funziona, la radio funziona e, soprattutto, l'aria condizionata soffia fredda.

Girando la chiave, dando due pompate, si accende subito, gira bene al minimo, ha un suono fantastico e si guida in modo eccellente.

Poiché la costruzione ha circa 10 anni, ci sono solo un paio di problemi molto piccoli nella vernice (evidenziati specificamente nelle foto).

Questa macchina può facilmente tenere il suo proprio a qualsiasi notte di crociera, auto e caffè e può probabilmente trofeo a spettacoli locali. Il sottoscocca è verniciato, la parte inferiore della carrozzeria è verniciata e rivestita, il bagagliaio è completamente rifinito e rivestito di moquette (gli altoparlanti sono nascosti dietro un pannello speciale ma non sono installati nel cassetto portaoggetti).

Si tratta di una Chevrolet 210 post chiavi in mano, pronta per l'esposizione, in condizioni straordinarie.

Il prezzo richiesto è di 35.000 dollari.

Per qualsiasi domanda, per molte altre foto e video, per fissare un appuntamento per vederla di persona o semplicemente per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.

Grazie per l'interesse!